Thuế về 0%, ô tô nhập vẫn tăng giá, dân tình ngỡ ngàng

Toyota vừa có thông tin sẽ đưa mẫu Fortuner và Hilux về tay người tiêu dùng trong khoảng tháng 8 tới đây. Nhưng giá bán chẳng những không giảm mà còn tăng, khiến nhiều người ngỡ ngàng.
Thuế về 0%, ô tô nhập vẫn tăng giá, dân tình ngỡ ngàng

Điển hình là mẫu SUV Fortuner được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Theo công bố chính thức từ Toyota Việt Nam, dù được hưởng mức thuế 0%, nhưng giá mẫu xe này vẫn không giảm, thậm chí còn cao hơn so với Fortuner năm ngoái.

Cụ thể, phiên bản Fortuner 2.8V 4×4 có giá 1,354 tỷ đồng; phiên bản Fortuner 2.7V 4×2 có giá 1,150 tỷ đồng; phiên bản Fortuner 2.4 4×2 AT số tự động có giá 1,094 tỷ đồng và phiên bản Fortuner 2.4G 4x2 số sàn có giá 1,026 tỷ đồng.

Trước đó, Toyota Fortuner có 3 phiên bản. Giá bán trước tháng 1/2018 của Fortuner 2.4G 4x2 là 981 triệu đồng; Fortuner 2.7V 4x2 là 1,149 tỷ đồng; còn Fortuner 2.7V 4x4 có giá là 1,308 tỷ đồng.

Như vậy, dù được hưởng ưu đãi từ việc giảm thuế xuống 0%, song giá bán của Toyota Fortuner lại tăng. So với phiên bản 2.4G 4x2 của năm ngoái, mức giá của Fortuner năm 2018 cao hơn 45 triệu đồng, phiên bản 2.7V 4x2 cũng cao hơn khoảng 1 triệu đồng.

Nguyên nhân cho việc tăng giá của Fortuner đợt này được phía Toyota lý giải là do ở phiên bản 2018, Fortuner được nâng cấp một số tính năng công nghệ so với trước đây.

Ngoài Fortuner, Toyota Việt Nam mới đây cũng công bố giá bán chính thức cho 2 mẫu xe là Hilux và Hiace 16 chỗ ngồi. Cả 2 mẫu xe này đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Thái Lan, đều được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% theo đúng quy định của Hiệp định Thương mại nội khối ASEAN. Song, trái với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt Nam, giá bán của 2 mẫu xe này lại không rẻ như dự đoán.

Toyota Fortuner bản 2.4G 4x2 MT có giá 1,026 tỷ đồng, tăng 45 triệu đồng.

Giá bán của 3 phiên bản Hilux 2.4E 4×2 AT MLM, Hilux 2.4G 4×4 MT, Hilux 2.8 G 4X4 AT MLM hiện nay lần lượt là 695 triệu đồng, 793 triệu đồng và 878 triệu đồng.

Giá bán của mẫu bán tải này trước đó được niêm yết lần lượt là: Hilux 2.8G 4x4 MT là 806 triệu đồng, Hilux 2.8G 4x4 AT là 870 triệu đồng. Như vậy, giá bán của Hilux 2018 cũng đã tăng thêm so với trước.

Còn mẫu xe Hiace 16 chỗ ngồi sử dụng động cơ Diesel 3.0L với giá niêm yết là 999 triệu đồng. Ở thế hệ trước, Hiace có giá bán 1,131 tỷ đồng. Như vậy, Hiace có thể là mẫu xe hiếm hoi của Toyota được giảm giá sau khi thuế nhập khẩu về 0%.

Toyota Việt Nam không phải là hãng xe duy nhất gây thất vọng khi công bố giá bán sau khi thuế nhập khẩu xuống 0%. Trước đó, Honda Việt Nam cũng khiến nhiều người tiêu dùng ngã ngửa khi liên tục điều chỉnh tăng giá bán của dòng xe ăn khách Honda CR-V.

Cụ thể, kể từ 1/7/2018, tất cả các phiên bản Honda CR-V đều được điều chỉnh giá bán tăng thêm 10 triệu đồng. Trước đó không lâu, sau đợt công bố giá Honda CR-V 2018 với mức thuế nhập khẩu 0%, Honda đã 1 lần tăng giá 5 triệu đồng cho mẫu xe này với lý do chi phí nhập khẩu tốn kém.

Như vậy, cộng 2 lần tăng giá, Honda CR-V đã bị đội giá thêm 15 triệu đồng. Hiện Honda CR-V phiên bản G có giá 1,013 tỷ đồng, Honda CR-V phiên bản E có giá 973 triệu đồng, còn Honda CR-V phiên bản L có giá 1,083 tỷ đồng.

Có thể bạn quan tâm

Khi Starbucks “quyết đấu” cà phê Việt

Khi Starbucks “quyết đấu” cà phê Việt

Dù sở hữu thương hiệu toàn cầu và mô hình kinh doanh thành công ở nhiều quốc gia, Starbucks vẫn gặp thách thức tại thị trường Việt Nam khi chưa thể thích nghi trọn vẹn với văn hóa cà phê bản địa, nơi khẩu vị, giá cả và trải nghiệm tiêu dùng được định hình sâu sắc bởi hệ sinh thái nội địa phong phú…

Lý do loạt ông lớn F&B ngoại “bại trận” tại Việt Nam?

Lý do loạt ông lớn F&B ngoại “bại trận” tại Việt Nam?

Không chỉ các “ông lớn” F&B như McDonald's hay Burger King gặp khó và hụt hơi. Lotteria dù có khoảng 200 cửa hàng vẫn liên tục báo lỗ trong nhiều năm. Một số thương hiệu cà phê quốc tế như Gloria Jean’s Coffee của Australia hay NYDC của Mỹ thậm chí đã rút khỏi Việt Nam…

Ngành lúa gạo Đông Nam Á chịu sức ép lớn do chiến sự Trung Đông

Ngành lúa gạo Đông Nam Á chịu sức ép lớn do chiến sự Trung Đông

Giá đầu vào và chi phí logistics tăng mạnh do xung đột Trung Đông đang tạo áp lực lớn lên chuỗi sản xuất và xuất khẩu gạo của Đông Nam Á, buộc nông dân lẫn doanh nghiệp phải tính toán lại hiệu quả sản xuất trong bối cảnh thị trường ngày càng nhiều bất định…