Một dự thảo quy định mới đang được các nhà chức trách Trung Quốc xem xét có thể đặt dấu chấm hết cho xu hướng tay nắm cửa ô tô thò thụt (ẩn vào thân xe). Động thái này, nếu được phê duyệt, sẽ tạo ra một sự thay đổi lớn trong thiết kế xe hơi, đặc biệt là với các dòng xe năng lượng mới, hay còn được gọi là xe điện tại Việt Nam, vốn đã coi tính năng này là biểu tượng của sự hiện đại và công nghệ.
Tay nắm cửa ẩn vào thân xe đã trở nên phổ biến nhờ vẻ ngoài "sạch sẽ" và hứa hẹn cải thiện khí động học. Tuy nhiên, tính thực dụng và an toàn của chúng ngày càng bị đặt dấu hỏi. Nhiều người dùng đã phàn nàn về việc tay nắm bị kẹt, không hoạt động trong điều kiện băng giá hoặc mưa lớn.
Một số nghiên cứu kỹ thuật cũng đã bác bỏ những lợi ích mà các nhà sản xuất thường quảng cáo. Theo các kỹ sư, việc giảm hệ số cản gió (Cd) nhờ tay nắm cửa thò thụt chỉ ở mức 0,005-0,01 Cd, thấp hơn nhiều so với con số 0,03 Cd mà nhiều hãng xe tuyên bố. Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu thực tế chỉ khoảng 0,6 kWh trên 100 km, một con số không đáng kể. Hơn nữa, trọng lượng tăng thêm 7-8 kg từ hệ thống mô-tơ và cơ cấu cơ khí cũng có thể làm tiêu tan mọi lợi ích khí động học nhỏ nhoi này.
Theo một chuyên gia R&D từ một hãng xe lớn, các cuộc thảo luận về lệnh cấm đang diễn ra sôi nổi. Dù hiện tại vẫn chỉ là dự thảo, nhưng các nhà sản xuất đã bắt đầu lên kế hoạch thay đổi thiết kế để tuân thủ.
Theo thông tin từ tờ Minh Kính Pro của Trung Quốc, bản dự thảo cuối cùng dự kiến sẽ được hoàn thiện trong tháng 9 này. Đáng chú ý, lệnh cấm của chính quyền Trung Quốc sẽ chỉ áp dụng cho tay nắm cửa thò thụt hoàn toàn, trong khi các kiểu bán thò thụt hoặc truyền thống vẫn được phép, nhưng bắt buộc phải có cơ chế dự phòng cơ học để đảm bảo hoạt động trong mọi điều kiện.
Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, lệnh cấm sẽ có hiệu lực từ tháng 7 năm 2027, sau một năm chuyển tiếp. Điều này đồng nghĩa với việc các mẫu xe mới bán ra tại thị trường Trung Quốc từ thời điểm đó trở đi sẽ không còn được trang bị tay nắm cửa kiểu này. Bên cạnh đó, các nhà quản lý cũng muốn tích hợp cơ chế tự động mở khóa trong các trường hợp khẩn cấp như tai nạn.
Điều này theo đánh giá của giới chuyên môn thì không chỉ ảnh hưởng tới các hãng xe điện của Trung Quốc mà ngay cả một số hãng xe Châu Âu như Range Rover, Porsche, Mercedes-Benz,... cũng sẽ bị ảnh hưởng.
