Bình Phước xin thêm 5.800 tỷ đồng vốn ngân sách cho cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành

UBND tỉnh Bình Phước xin Chính phủ hỗ trợ 5.800 tỷ đồng vốn từ ngân sách trung ương để đảm bảo nguồn vốn đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành...
Bình Phước xin thêm 5,800 tỷ đồng cho cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành

UBND tỉnh Bình Phước có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải về phương án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành. Đây là đoạn phía Tây của cao tốc Bắc - Nam, đi qua Đắk Nông và Bình Phước.

UBND tỉnh Bình Phước cho biết, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành ước khoảng 25.571 tỷ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 4.640 tỷ đồng, chi phí xây dựng 15.063 tỷ đồng, chi phí thiết bị 547 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn, chi phí khác 937 tỷ đồng; chi phí dự phòng 3.373 tỷ đồng và chi phí lãi vay trong thời gian thi công 1.011 tỷ đồng.

Về cơ cấu nguồn vốn, dự kiến ngân sách nhà nước khoảng 9.800 tỷ đồng, chiếm tỷ lệ 38%. Vốn nhà đầu tư huy động khoảng 16.000 tỷ đồng, chiếm tỷ lệ khoảng 62%. Thời gian thu phí hoàn vốn của dự án ước tính 17 năm 4 tháng.

Tuy nhiên, ngân sách của UBND tỉnh Bình Phước và Đắk Nông chỉ tham gia được 4.000 tỷ đồng (Đắk Nông 1.000 tỷ đồng và Bình Phước 3.000 tỷ đồng). Do đó, để đảm bảo tính khả thi, tăng tính hấp dẫn kêu gọi đầu tư, UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các Bộ liên quan xem xét, chấp thuận bố trí thêm khoảng 5.800 tỷ đồng từ nguồn vượt thu ngân sách trung ương năm 2022 tham gia hỗ trợ dự án.

Được biết, dự án đường cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận cho do liên danh Vingroup và Techcombank chủ trì lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Dự án có tổng chiều dài gần 130 km. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Nông dài khoảng 35,6 km; đoạn qua tỉnh Bình Phước dài khoảng 98 km.

Dự án được chia thành 2 giai đoạn gồm: Giai đoạn 1- dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc hạn chế, bề rộng nền đường là 19 m; Giai đoạn 2 - dự án đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch với 6 làn xe cao tốc, 2 làn dừng xe khẩn cấp, bề rộng nền đường là 32,25 m.

Ngoài ra, hệ thống đường gom hai bên sẽ được đầu tư theo quy mô đường cấp 5 (mặt đường bê tông nhựa rộng 3,5 m, nền đường rộng 5 m) theo tiêu chuẩn đường cao tốc với tổng chiều dài dự kiến hơn 133 km. Trong đó, đoạn qua tỉnh Đắk Nông dài khoảng 35,6 km và đoạn qua tỉnh Bình Phước khoảng 98 km.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Giải Golf doanh nhân quốc tế VACOD-HBA 2026 tạo dấu ấn lớn, khí thế hướng đến tháng doanh nhân Việt Nam

Giải Golf doanh nhân quốc tế VACOD-HBA 2026 tạo dấu ấn lớn, khí thế hướng đến tháng doanh nhân Việt Nam

Chủ trì Chương trình Bữa sáng Doanh nhân ngày 5/9, TS Nguyễn Hồng Sơn nêu rõ Giải Golf Doanh nhân Quốc tế VACOD – HBA ghi nhận sức hút và tinh thần đồng hành mạnh mẽ của cộng đồng doanh nhân; đồng thời chia sẻ những đánh giá tích cực từ đợt kiểm tra liên ngành đối với hoạt động của VACOD...

EVFTA sau 6 năm: Cánh cửa thuế quan mở, nhưng lại vướng "bức tường xanh"

EVFTA sau 6 năm: Cánh cửa thuế quan mở, nhưng lại vướng "bức tường xanh"

Nếu những năm đầu, lợi ích lớn nhất của EVFTA được nhìn thấy ở việc cắt giảm thuế quan và mở rộng thị trường, thì hiện nay, cuộc cạnh tranh đã chuyển sang một mặt trận khó hơn là tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn thực phẩm, truy xuất nguồn gốc, phát thải carbon, chống phá rừng và trách nhiệm xã hội...

EVFTA sau 6 năm: Từ cú hích thương mại đến cuộc cải cách sâu hơn của nền kinh tế

EVFTA sau 6 năm: Từ cú hích thương mại đến cuộc cải cách sâu hơn của nền kinh tế

6 năm sau khi Hiệp định Thương mại tự do Liên minh châu Âu (EU) - Việt Nam (EVFTA) có hiệu lực, quan hệ kinh tế Việt Nam - EU đã bước sang một giai đoạn mới, kim ngạch thương mại hai chiều tăng mạnh, xuất khẩu của Việt Nam lập những mốc cao mới, tỷ lệ tận dụng ưu đãi thuế quan cải thiện rõ rệt...