Boeing chấp nhận bồi thường hơn 150 triệu đô cho hai hãng hàng không Mỹ

2 hãng hàng không Hoa Kỳ đã đạt được thoả thuận bồi thường có tổng trị giá hơn 150 triệu USD từ phía Boeing.
Boeing chấp nhận bồi thường hơn 150 triệu đô cho hai hãng hàng không Mỹ

American Airlines cho biết vào thứ Hai (6/1) rằng họ đã đạt được một thoả thuận với Boeing, liên quan đến việc Boeing sẽ bồi hoàn cho hãng hàng không vì các thiệt hại tài chính phát sinh năm 2019 do các vấn đề của 737 MAX. 

Sau hai vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tại Indonesia và Ethiopia, 737 MAX đã bị đình chỉ trên toàn thế giới, khiến các hãng hàng không thương mại thiệt hại hơn 1 tỷ USD. Không chỉ American Airlines, Southwest Airlines - nhà khai thác 737 MAX lớn nhất của Mỹ - cũng cho biết họ đã đạt được thoả thuận với Boeing vào tháng trước. 

American Airlines không tiết lộ các điều khoản của thoả thuận, nhưng như CNBC đưa tin vào tuần trước, hãng hàng không Hoa Kỳ này sẽ chia sẻ khoản tiền bồi thường từ Boeing với các nhân viên của mình. American Airlines cho biết, khoản bồi thường sẽ giúp bổ sung thêm 30 triệu USD vào chương trình chia sẻ lợi nhuận với toàn thể nhân viên hãng. Southwest Airlines cũng thực hiện một bước đi tương tự, nói rằng họ sẽ chia sẻ 125 triệu USD bồi thường với đội ngũ nhân viên. 

Dennis Tajer, phi công trưởng và cũng là phát ngôn viên cuả Hiệp hội Liên minh Phi công cho biết, việc chia sẻ lợi nhuận là một “khởi đầu tốt”, nhưng thực sự là chưa đủ bởi những người phi công đã bị mất rất nhiều thu nhập chứ không chỉ lợi nhuận. Ông nói thêm rằng, những người phi công xứng đáng được nhận thêm bồi thường hơn nữa bởi 4000 phi công lái máy bay Boeing 737 của hãng không “đơn giản chỉ khởi động máy để lái một chiếc Airbus”. 

American Airlines đã sử dụng dòng model 737 cũ hơn nhưng cũng đã chịu giảm thiểu tăng trưởng vì lệnh đình chỉ 737 MAX toàn cầu. Hồi tháng 10/2019, American Airlines cho biết lệnh cấm này đã khiến họ mất đi gần 540 triệu USD thu nhập trước thuế cho năm 2019. Toàn bộ thiệt hại vẫn chưa thể thống kê bởi họ không biết khi nào dòng máy bay này mới được bay trở lại. American Airlines và Southwest Airlines đều đã loại bỏ 737 khỏi lịch trình từ tháng 4/2019. 

Boeing đã phải bồi thường tổng cộng gần 5 tỷ USD trong quý 2 năm ngoái cho các hãng hàng không sử dụng 737 MAX nhưng chi phí vẫn tiếp tục phát sinh. Cùng với American và Southwest Airlines, Icelandair, Turkish Airlines gần đây đã có được thoả thuận với nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ. Hiện vẫn còn một số hãng hàng không khác đang thực hiện đàm phán với Boeing. 

Nguồn: CNBC

Xem thêm

Việt Nam cấm Boeing 737 Max bay vào không phận

Việt Nam cấm Boeing 737 Max bay vào không phận

Sáng nay 13/3, Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã quyết định tạm thời không cấp phép bay mới và đình chỉ hiệu lực phép bay đã cấp đối với các chuyến bay sử dụng loại máy bay Boeing 737 MAX trong vùng
Đến lượt Mỹ cấm bay với Boeing 737 Max

Đến lượt Mỹ cấm bay với Boeing 737 Max

Tổng thống Donald Trump vừa thông báo, Mỹ sẽ ngừng ngay việc sử dụng tất cả máy bay Boeing 737 Max. Như vậy, Mỹ là quốc gia mới nhất cấm loại máy bay này hoạt động sau vụ tai nạn ở Ethiopia hôm chủ nh

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…