CEO và chủ tịch AirAsia rời ghế điều hành vì cáo buộc hối lộ

Trong ít nhất 2 tháng tới, CEO và chủ tịch tập đoàn AirAsia sẽ không đảm nhận vị trí điều hành tập đoàn. Vào thời điểm này, Airbus đang phải chịu các cuộc điều tra liên quan đến việc hối lộ 50 triệu USD để giành được đơn đặt hàng từ công ty.
CEO và chủ tịch AirAsia rời ghế điều hành vì cáo buộc hối lộ

Hãng hàng không giá rẻ AirAsia đưa ra tuyên bố vào hôm qua (3/2) theo giờ địa phương về một uỷ ban bao gồm các thành viên không điều hành của ban quản trị AirAsia sẽ xem xét và thực hiện bất kỳ biện pháp cần thiết đối với các cáo buộc liên quan tới Airbus và AirAsia. CEO và chủ tịch tập đoàn AirAsia sẽ tạm thời rời khỏi vị trí đang đảm nhiệm trong ít nhất 2 tháng.

CEO Tony Fernandes và chủ tịch Kamarudin Meranun vẫn sẽ duy trì vai trò cố vấn, tuy nhiên, “chỉ trong với khía cạnh kinh tế của thương hiệu này" tại thời điểm khó khăn và đầy thách thức đối với ngành hàng không hiện nay. 

Giám đốc điều hành cấp cao của công ty, ông Tharumalingam Kanagalingam sẽ giữ vị trí quyền CEO, với những thay đổi liên quan sẽ có hiệu lực ngay lập tức. 

Uỷ ban chống tham nhũng Malaysia cũng tham gia vào cuộc điều tra. Uỷ ban chứng khoán Malaysia cũng cho biết họ sẽ kiểm tra xem AirAsia có vi phạm luật chứng khoán nào hay không. AirAsia cho biết họ chưa bao giờ đưa ra một quyết định mua hàng nào dựa trên lời hứa tài trợ của Airbus và họ sẽ hoàn toàn hợp tác với các Uỷ ban. 

Cổ phiếu của AirAsia và AirAsia X đã trượt giảm sau khi các cáo buộc của Tổng cuộc Điều tra Tội phạm Nghiêm trọng Anh Quốc (SFO) được đưa ra vào cuối tuần trước. Cổ phiếu AirAsia giảm 11% xuống còn 1,27 ringgit - mức thấp nhất kể từ tháng 5/2016 trong khi AirAsia X giảm 12% xuống mức thấp nhất mọi thời đại - 11,5 sen Malaysia.

Các cáo buộc của SFO liên quan đến một thoả thuận tài trợ năm 2012 giữa đội đua công thức 1 Caterham (hiện đã giải thể) được thành lập bởi CEO Tony Fernandes và công ty mẹ của Airbus thời điểm đó - EADS.

Uỷ ban SFO cho biết, từ tháng 10 năm 2013 đến tháng 1 năm 2015, EADS đã trả 50 triệu USD để tài trợ cho đội đua thuộc sở hữu chung của 2 người được cho là “Nhà điều hành AirAsia 1” và “Nhà điều hành AirAsia 2”. Họ còn cho biết thêm nhân viên Airbus đã tiếp tục đề xuất thêm 55 triệu USD, nhưng khoản thanh toán này đã không được thực hiện. 

SFO cho biết, Nhà điều hành AirAsia 1 và Nhà điều hành AirAsia 2 là “những người đưa ra quyết định quan trọng cho AirAsia và AirAsia X, và đã được khen thưởng nhờ đơn đặt hàng 180 chiếc máy bay Airbus.”

Trong một tuyên bố chung, ông Tony Fernandes và ông Kamarudin Meranun đã bác bỏ mọi cáo buộc về hành vi sai trái với tư cách giám đốc AirAsia. “Chúng tôi sẽ không bao giờ làm hại chính những công ty mà mình đã dành cả cuộc đời để xây dựng.” 

Các nhà phân tích cho rằng những cáo buộc chống lại Airbus rơi vào thời điểm đặc biệt tồi tệ khi các hãng hàng không đang pahir vật lộn với sự chậm chạp trong kinh doanh vì dịch bệnh virus corona lây lan đã giết chết hơn 400 người tại Trung Quốc và làm gián đoạn việc di chuyển bằng đường hàng không. 

Nguồn: Reuters

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…