Tháng 9 năm 2025, thị trường xe máy Việt Nam chứng kiến một cuộc đổ bộ rầm rộ chưa từng có của hai ông lớn Honda và Yamaha. Trong khi dư luận vẫn đang xôn xao về lộ trình cấm xe máy xăng tại các thành phố lớn từ giữa năm 2026, thì cả hai thương hiệu này lại đồng loạt tung ra những mẫu xe mới, chủ yếu là xe sử dụng động cơ đốt trong.
Honda và Yamaha tung quân bài chiến thuật
Động thái này không chỉ làm dấy lên những câu hỏi về chiến lược kinh doanh của các hãng, mà còn cho thấy một bức tranh phức tạp, đan xen giữa hiện tại và tương lai của thị trường xe hai bánh đầy tiềm năng này.
Honda, "người khổng lồ" của thị trường xe máy Việt, đã gây chấn động với sự ra mắt của bộ ba: Honda Winner R, Honda ADV350 và Honda Rebel 1100. Trong đó, Honda Winner R được định vị là mẫu xe underbone kế nhiệm Winner X, với thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ hơn và trang bị công nghệ hiện đại như phuộc USD, phanh ABS 2 kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC. Đây là động thái trực tiếp nhằm giành lại thế thượng phong trong phân khúc côn tay vốn là "sân sau" của Yamaha Exciter.
Trong khi đó, Honda ADV350 mang đến một làn gió mới cho phân khúc tay ga đường trường, kết hợp tiện ích của xe ga đô thị với khả năng vượt địa hình nhẹ, đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng của giới trẻ. Đặc biệt, mẫu xe PKL Honda Rebel 1100 với phong cách bobber cá tính, khối động cơ 1.100cc mạnh mẽ nhắm đến những khách hàng cao cấp, những người đam mê tốc độ và khẳng định phong cách.
Không chịu kém cạnh, Yamaha cũng đáp trả bằng việc trình làng Yamaha PG-1 2025 phiên bản nâng cấp. Mặc dù vẫn giữ nguyên động cơ và kiểu dáng cổ điển, PG-1 2025 lại được trang bị thêm phanh ABS và một số tinh chỉnh về thiết kế và công nghệ, nhằm củng cố vị thế của mình trong phân khúc xe số đa dụng, hướng tới đối tượng khách hàng trẻ tuổi, yêu thích khám phá.
Nhìn chung, cả Honda và Yamaha đều đang tập trung vào các mẫu xe có động cơ xăng, từ phân khúc phổ thông cho đến cao cấp. Động thái này được nhiều chuyên gia nhận định là một chiến lược "tấn công" ngược, tận dụng tối đa thời gian còn lại trước khi chính sách cấm xe máy xăng có hiệu lực.
Nhìn xa hơn vào chiến lược sản phẩm của Honda và Yamaha
Điều đáng chú ý là sự ra mắt của các mẫu xe xăng này lại diễn ra trong bối cảnh Chính phủ Việt Nam đang quyết tâm thực hiện lộ trình phát triển giao thông xanh. Cụ thể, theo chỉ thị của Thủ tướng, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Tiếp theo đó, lộ trình sẽ được mở rộng ra khu vực Vành đai 2 từ năm 2028 và toàn bộ Vành đai 3 từ năm 2030. Chính sách này dự kiến cũng sẽ được áp dụng tại các thành phố lớn khác như TP. Hồ Chí Minh trong thời gian tới.
Việc cấm xe máy xăng không chỉ tác động trực tiếp đến người tiêu dùng mà còn tạo ra một áp lực lớn lên các nhà sản xuất. Thị trường xe máy cũ tại Hà Nội đã bắt đầu "đóng băng" với giá xe giảm mạnh. Trong khi đó, nhiều người tiêu dùng cũng đang có tâm lý chờ đợi và e ngại khi mua xe xăng mới. Các hãng xe đang đối mặt với bài toán khó: làm thế nào để duy trì doanh số trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng đang diễn ra?
Theo đánh giá của giới chuyên gia, động thái của Honda và Yamaha cho thấy cả hai thương hiệu xe máy đến từ Nhật Bản đang có một chiến lược kinh doanh đa chiều và linh hoạt, được tính toán kỹ lưỡng.
Đầu tiên, có thể thấy rằng mặc dù có lộ trình cấm xe máy xăng, nhưng chính sách này ban đầu chỉ áp dụng tại một số khu vực nhất định ở các thành phố lớn. Phần lớn thị trường Việt Nam, đặc biệt là các vùng nông thôn và các tỉnh thành khác, vẫn còn rất lớn và chưa bị ảnh hưởng. Honda và Yamaha hiểu rõ điều này, và việc ra mắt các mẫu xe xăng mới nhằm khai thác triệt để phân khúc thị trường này, đáp ứng nhu cầu của hàng chục triệu người dân còn lại.
Song song với việc tung ra xe xăng mới, cả hai "ông lớn" này cũng đang có những chiến lược riêng để nghiên cứu và phát triển xe máy điện tại Việt Nam. Việc liên tục giới thiệu các mẫu xe xăng mới giúp cả hai hãng xe duy trì vị thế, giữ chân khách hàng trung thành, và có thêm nguồn vốn để đầu tư cho công nghệ xe điện. Honda đã có những bước đi đầu tiên với các mẫu xe điện như Honda CUV e: hay Honda ICON e: và sắp tới có thể là các phiên bản cao cấp hơn. Yamaha cũng không đứng ngoài cuộc đua xe máy điện với Yamaha Neo's.
Việc ra mắt các mẫu xe chủ lực như Honda Winner R hay Yamaha PG-1 mới với nhiều nâng cấp có thể cũng đã nằm trong kế hoạch của năm tài khóa 2025-2026 tại Việt Nam khi chưa có lộ trình cấm xe xăng từ ngày 1/7/2026 tại các thành phố lớn. Đây cũng có thể xem là một "cú hích" cuối cùng để kích thích nhu cầu mua sắm của khách hàng Việt.
Với những người tiêu dùng còn do dự, các phiên bản nâng cấp này mang lại giá trị sử dụng cao hơn, khiến họ sẵn sàng "xuống tiền" ngay cả khi biết rằng tương lai của xe xăng có thể bị hạn chế.
