Chín hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất thế giới đã ghi nhận tổng lợi nhuận ròng 25,11 tỷ USD trong báo cáo tài chính gần nhất, trong đó Emirates tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu.
Đây là năm thứ hai liên tiếp Emirates giữ vị trí hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất thế giới. Hãng báo cáo lợi nhuận ròng kỷ lục 5,4 tỷ USD trong quý 1 năm nay, mức cao nhất trong lịch sử hoạt động và cũng là kết quả tốt nhất toàn ngành theo đánh giá của chính Emirates.
Đứng thứ hai là Delta Air Lines với 5 tỷ USD lợi nhuận ròng, tiếp tục duy trì vị thế hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất nước Mỹ. Xếp sau là United Airlines với 3,4 tỷ USD.
Tại châu Âu, Ryanair đạt 2,5 tỷ USD lợi nhuận trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3, vọt 40% nhờ giá vé tăng mạnh. Trong khi đó, Turkish Airlines ghi nhận khoảng 2,4 tỷ USD lợi nhuận trên nền doanh thu cao kỷ lục, dù lợi nhuận vẫn giảm so với năm trước.
Xếp thứ 6 là Singapore Airlines, báo lãi 2,1 tỷ USD. Tiếp theo là Qatar Airways với 1,94 tỷ USD, Cathay Pacific đạt khoảng 1,27 tỷ USD - đánh dấu năm thứ ba liên tiếp duy trì kết quả kinh doanh tích cực, còn hãng hàng không Nhật Bản ANA xếp thứ 9, thu về khoảng 1,1 tỷ USD.
Đáng chú ý, khoản lợi nhuận của Singapore Airlines bao gồm khoản lãi kế toán một lần trị giá 800 triệu USD nhưng không tạo ra dòng tiền thực tế, do phát sinh từ thương vụ sáp nhập giữa Air India và Vistara. Điều này đồng nghĩa lợi nhuận thực chất của hãng chỉ vào khoảng 1,3 tỷ USD.
Bảng xếp hạng cũng chỉ tính từng hãng hàng không riêng lẻ, không bao gồm các tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu như IAG hay Lufthansa Group. Đó là lý do British Airways và Lufthansa không xuất hiện trong danh sách. Trong khi đó, Qatar Airways và Emirates Group là các tập đoàn chỉ sở hữu một hãng hàng không cùng các hoạt động vận tải hàng hóa và kinh doanh miễn thuế, đồng thời chỉ công bố báo cáo tài chính ở cấp tập đoàn, nên số liệu của hai hãng này vẫn được sử dụng.
Tuy nhiên, các con số trong báo cáo quý 1 chủ yếu phản ánh bức tranh của ngành hàng không ngay trước khi cuộc chiến giữa Mỹ và Iran làm thay đổi cục diện thị trường.
Bảng xếp hạng phản ánh giai đoạn ngành hàng không đạt đỉnh lợi nhuận đúng vào thời điểm môi trường kinh doanh bắt đầu thay đổi mạnh. Đối với Qatar Airways, dù ghi nhận lợi nhuận hoạt động cao kỷ lục, lợi nhuận ròng của hãng vẫn giảm gần 10% sau khi xung đột Mỹ - Iran khiến không phận Qatar phải đóng cửa trong quý cuối cùng của năm tài chính.
"Tôi hiếm khi thấy một năm tài chính nào vừa buộc một doanh nghiệp phải thể hiện những gì tốt nhất mình có thể đạt được, vừa phải chứng minh khả năng chống chịu trước những thử thách lớn đến vậy", Tổng giám đốc Qatar Airways Hamad Al-Khater cho biết.
Emirates cũng chỉ vận chuyển được dưới 1% lượng hành khách vì cùng nguyên nhân.
Theo phân tích của công ty đầu tư One Investments có trụ sở tại Dubai, nhiên liệu máy bay đã chiếm khoảng 25,8% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không trong năm 2025. Sau khi chiến sự làm gián đoạn hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, giá nhiên liệu máy bay đã có thời điểm vượt 150 USD/thùng.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cảnh báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu có thể giảm một nửa trong năm nay, mặc dù hiện giá dầu đã hạ xuống quanh mức 85 USD/thùng.
Đối với Ryanair, hãng đã phòng ngừa rủi ro bằng cách khóa giá trước 80% nhu cầu nhiên liệu ở mức khoảng 67 USD/thùng. Dù vậy, hãng vẫn từ chối đưa ra dự báo cho cả năm vì cho rằng triển vọng thị trường hiện quá khó đoán định.
Cũng theo đánh giá của One Investments, nếu chiến sự tiếp tục kéo dài và giá nhiên liệu duy trì ở mức cao, bảng xếp hạng những hãng hàng không có lợi nhuận lớn nhất thế giới trong kỳ công bố tiếp theo có thể sẽ thay đổi đáng kể.
