Ngay cả những người am hiểu nhất về ô tô cũng ít ai có thể nêu hết tên các mẫu xe “cơ bắp” của GMC trong những năm 60 và đầu những năm 70. Hầu như mọi thứ được chế tạo trong kỷ nguyên đó đều “chậm như băng hà” nhưng các sản phẩm trung gian của GMC vào giữa những năm 1970 đã cung cấp một số hình dạng đẹp khiến chúng trở nên hoàn hảo cho đến tận ngày nay.
1977 BUICK CENTURY SPECIAL
Buick Century là tên mẫu xe được Buick sử dụng cho dòng xe cỡ lớn cao cấp từ năm 1936 - 1942 và từ năm 1954 - 1958, cũng như từ năm 1973 - 2005 cho dòng xe cỡ trung.
Buick Century đầu tiên ra mắt với tên gọi Series 60 sau đó được đổi tên vào năm 1936 thành một mẫu xe ngắn hơn và nhẹ hơn có cùng động cơ với dòng Roadmaster và Limited. Mẫu xe mang lại hiệu suất cao hơn trong khi sử dụng thân xe có chiều dài cơ sở ngắn hơn của Buick Special.
Biển tên Buick Century đã được hồi sinh cho mẫu xe năm 1973 trên nền tảng A-body trung gian dẫn động cầu sau, được thiết kế lại cho năm này. Tên này thay thế Skylark cho những chiếc xe cỡ trung của Buick.
General Motors Corporation (GM) là hãng sản xuất ô tô của Mỹ có trụ sở ở Detroit, tiểu bang Michigan. Đây đã là hãng sản xuất ô tô lớn thứ 2 thế giới, sau Toyota theo xếp hạng doanh số toàn cầu năm 2008. GM đã từng là hãng xe có doanh số hàng đầu trong 77 năm liên tục từ năm 1931 - 2007.
Chiếc coupe Century Regal được bổ sung vào đầu dòng xe và sau đó trở thành một loạt riêng biệt, bỏ tên Century vào năm 1976. Nó có sẵn với các phiên bản 2 và 4 thùng của Buick 350, tạo ra công suất lần lượt là 150 và 175 mã lực.
Động cơ 455 công suất 225 mã lực cũng là một tùy chọn. Các mẫu coupe Century và Century 350 cơ sở có mui xe fastback với kính sau lớn, trong khi Century Luxus có đường viền mui xe notchback trang trọng hơn với cửa sổ opera hẹp. Century Estate thay thế Buick Sport Wagon.
Vào năm 1977, động cơ V6 được cải tiến để có thể đánh lửa đều và động cơ Oldsmobile V8 403 cu in (6, L) được bổ sung làm tùy chọn cho xe ga và mẫu xe năm 1977 thuộc thế hệ thứ 3 của Buick.
1973 BUICK CENTURY STAGE 1 “SUN COUPE”
Buick Century thế hệ thứ 3 đã được hồi sinh cho mẫu xe năm 1973 trên nền tảng A-body trung gian dẫn động cầu sau. Century là mẫu xe hình cột trụ đầu tiên của Buick, với Regal xuất hiện sau trong quá trình phát triển nền tảng này.
Chiếc coupe Century Regal được bổ sung vào đầu dòng xe và sau đó trở thành một loạt riêng biệt, bỏ tên Century vào năm 1976. Nó có sẵn với các phiên bản 2 và 4 thùng của Buick 350, tạo ra công suất lần lượt là 150 và 175 mã lực. Động cơ 455 công suất 225 mã lực cũng là một tùy chọn.
Các mẫu coupe Century và Century 350 cơ sở có mui xe fastback với kính sau lớn, trong khi Century Luxus có đường viền mui xe notchback trang trọng hơn với cửa sổ opera hẹp. Century Estate thay thế cho Buick Sport Wagon.
Bằng cách thay thế Skylark, Century đã kế thừa tùy chọn hiệu suất Gran Sport. Gói này có sẵn với bất kỳ động cơ nào và bao gồm hệ thống treo nâng cấp, cụm đồng hồ bổ sung và cách xử lý ngoại hình độc đáo.
Ống xả kép làm tăng công suất của động cơ 4 thùng 350 lên 190 mã lực. Trong khi “Giai đoạn I” 455 đã giảm bớt phần nào so với thời kỳ hoàng kim về hiệu suất do kiểm soát khí thải, công suất vẫn cạnh tranh trong thời đại đó ở mức 270 mã lực và 529N.m.
Hộp số sàn 3 cấp Saginaw là tiêu chuẩn với bất kỳ động cơ 350 nào. Hộp số 4 cấp Muncie M-21 có sẵn với động cơ 350 hoặc 455 thông thường, trong khi “Giai đoạn I” yêu cầu Turbo-Hydramatic 400.
Theo GMC, "A-body" ám chỉ khung gầm trung gian cỡ trung, là thiết kế thân trên khung. Hệ thống truyền động và hệ thống treo của xe được lắp ráp trên khung gầm có viền, sau đó thân xe được gắn vào khung, giúp quá trình lắp ráp tương đối dễ dàng. Về mặt này, GMC A-body 1973 - 1977 không khác gì so với A-body 1964 - 1972 ra đời trước đó, nhưng có một điểm khác biệt lớn đó là khả năng bảo vệ người ngồi trong xe tốt hơn khi bị lật.
1974 OLDSMOBILE 4-4-2 CUTLASS
Còn được gọi là 442, là mẫu xe “cơ bắp” do Oldsmobile sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 1964 - 1987.
Được giới thiệu như một gói tùy chọn cho các mẫu xe F-85 và Cutlass được bán tại Mỹ và nó đã trở thành một mẫu xe riêng biệt từ năm 1968 - 1971. Tên gọi này đã được hồi sinh vào những năm 1980 trên mẫu xe Cutlass Supreme dẫn động cầu sau và đầu những năm 1990 như một gói tùy chọn cho mẫu xe Cutlass Calais dẫn động cầu trước mới .
Tên "4-4-2" bắt nguồn từ bộ chế hòa khí 4 thùng, hộp số sàn 4 cấp và ống xả kép (2) của chiếc xe ban đầu. Lúc đầu, nó được viết là "4-4-2" (với huy hiệu hiển thị dấu gạch nối giữa các chữ số) và vẫn được gạch nối trong suốt thời gian Oldsmobile sử dụng tên gọi này.
Bắt đầu từ năm 1965, hộp số tiêu chuẩn của 4-4-2 là hộp số sàn 3 cấp cùng với hộp số tự động 2 cấp tùy chọn và hộp số sàn 4 cấp, nhưng vẫn được gắn nhãn là "4-4-2". Do sự thay đổi này, từ năm 1965 trở đi, theo các tờ rơi và quảng cáo của Oldsmobile, tên gọi 4-4-2 ám chỉ động cơ 400 inch khối, bộ chế hòa khí 4 thùng và ống xả kép.
Phiên bản 4-4-2 năm 1974 được nâng cấp giống như những chiếc Cutlass khác trong năm đó, bao gồm lưới tản nhiệt được thiết kế lại và đèn hậu phẳng mới trên cản sau mới bắt buộc là 8km/h để phù hợp với cản trước bắt buộc tương tự được giới thiệu vào năm 1973. Đây vẫn là gói xử lý và ngoại hình có sẵn trên cả 2 mẫu xe coupe Cutlass cơ bản và Cutlass S Colonnade.
Các loại động cơ bao gồm động cơ V8 bốn thùng Rocket 350 tiêu chuẩn 180 mã lực hoặc động cơ Rocket 455 tùy chọn 230 mã lực đã giới thiệu lại mã W-30 biểu thị gói tùy chọn động cơ 4-4-2 hàng đầu từ năm 1966 - 1972. Hệ thống lái trợ lực và hộp số Turbo Hydra-matic trở thành trang bị tiêu chuẩn trên 4-4-2 và tất cả các mẫu Cutlass khác.
Hộp số sàn bốn cấp với cần số Hurst đã bị loại khỏi danh sách tùy chọn. Lốp xe bán kính theo thông số kỹ thuật của GM được giới thiệu là một tùy chọn và mẫu xe thuộc thế hệ thứ 2 của Oldsmobile.
1974 CHEVROLET LAGUNA
Là mẫu ô tô cỡ trung do Chevrolet sản xuất từ năm 1973 - 1976 và là một phần của nền tảng GMC A-Body. Dòng xe Laguna năm 1973 bao gồm xe coupe, xe mui kín và xe ga.
The Cannonball Run là một bộ phim hài hành động của Mỹ năm 1981 do Hal Needham đạo diễn. Được quay tại Panavision, bộ phim có sự góp mặt của dàn diễn viên toàn sao bao gồm: Burt Reynolds, Dom DeLuise, Roger Moore, Farrah Fawcett, Jackie Chan và Dean Martin. Bộ phim dựa trên cuộc đua Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash năm 1979, một cuộc đua đường trường xuyên quốc gia thực sự của những kẻ ngoài vòng pháp luật bắt đầu ở Connecticut và kết thúc ở California.
Đây là dòng xe Chevelle hàng đầu trong năm đó, xếp trên Malibu. Trong giai đoạn 1974 - 1976, mẫu xe được sản xuất dưới dạng coupe Laguna S-3, dòng xe Malibu Classic mới ra mắt năm 1974 chiếm vị trí hàng đầu trong dòng xe hạng sang.
Tất cả các mẫu Laguna đều có đầu xe bằng urethane giúp dễ dàng phân biệt chúng với các xe Chevelle khác. Tay đua NASCAR Cale Yarborough đã giành được 2 chức vô địch Winston Cup đầu tiên trong 3 chức vô địch liên tiếp khi lái Chevelle Laguna.
Vào năm 1974, Laguna được đổi tên thành "Laguna Type S-3" và chỉ được cung cấp dưới dạng xe coupe Colonnade. Các loại động cơ bao gồm động cơ V8 2 thùng 350 công suất tiêu chuẩn 145 mã lực. Với các động cơ tùy chọn bao gồm động cơ V8 2 thùng 400 công suất 150 mã lực; động cơ V8 4 thùng 400 công suất 175 mã lực và động cơ V8 4 thùng 454 công suất 235 mã lực. Hộp số Turbo Hydra-matic là tiêu chuẩn với hộp số sàn 4 cấp chỉ có ở động cơ 454.
Mẫu xe này từng xuất hiện trong bộ phim kinh điển The Cannonball Run. "Laguna là loại xe mà bạn muốn sở hữu để di chuyển nhanh chóng, thoải mái trong sự sang trọng yên tĩnh”, Tạp chí Speed and Supercar đã nói trong "Bài kiểm tra đường phố" tháng 6/1973.
1976 CHEVROLET LAGUNA S3
Vào năm 1974, Laguna được đổi tên thành "Laguna Type S-3" và chỉ được cung cấp dưới dạng xe coupe Colonnade.
Mẫu xe vẫn giữ nguyên phần đầu bằng urethane từ năm 1973 với lưới tản nhiệt được thiết kế lại và đèn đỗ xe mới, được tăng cường ở phía sau bởi đèn hậu mới. Cản sau mạ crôm 8km/h đã thay thế phiên bản thép cùng màu thân xe 4km/h từ năm 1973.
Laguna S-3 năm 1974 thay thế "SS" đã ngừng sản xuất làm tùy chọn hiệu suất trên Chevelle. Các loại động cơ bao gồm động cơ V8 2 thùng 350 công suất tiêu chuẩn 145 mã lực, với các động cơ tùy chọn bao gồm động cơ V8 2 thùng 400 công suất 150 mã lực, động cơ V8 4 thùng 400 công suất 175 mã lực và động cơ V8 4 thùng 454 công suất 235 mã lực. Hộp số Turbo Hydra-matic là tiêu chuẩn với hộp số sàn 4 cấp chỉ có ở động cơ 454.
Vào năm thứ 3 và cũng là năm cuối cùng, Laguna Type S-3 1976 có cửa sổ chớp một phần tư, nhưng có kiểu dáng phía sau mới và đèn hậu nằm ngang giống với những chiếc Chevelle khác. Kiểu dáng khí động học đã giúp Laguna trở nên phổ biến với các tay đua NASCAR.
1974 CHEVROLET MALIBU
Malibu là một mẫu xe cỡ trung được Chevrolet sản xuất và tiếp thị từ năm 1964 - 1983 và từ năm 1997 - 2024.
Malibu bắt đầu là một phiên bản của Chevrolet Chevelle, trở thành dòng xe riêng vào năm 1978. Ban đầu là một chiếc xe dẫn động cầu sau trung gian, GM đã hồi sinh tên gọi Malibu thành một chiếc xe dẫn động cầu trước vào năm 1997.
Được đặt tên theo cộng đồng ven biển Malibu (ở California), Malibu được tiếp thị chủ yếu ở Bắc Mỹ, với thế hệ thứ 8 được giới thiệu trên toàn cầu. Malibu đời 1974 là dòng xe thế hệ thứ 3.
Các mẫu xe bao gồm Deluxe cơ bản, Malibu & Malibu SS tầm trung và Laguna cao cấp. Đối với năm 1974, Deluxe đã bị loại bỏ và Malibu trở thành Chevelle cấp thấp. Gói trang trí Laguna đã được thay thế bằng Malibu Classic sử dụng cách sắp xếp 4 đèn pha hình chữ nhật xếp chồng lên nhau và cung cấp động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 250 CID do Chevrolet chế tạo.
Malibu thường có đầy đủ các kiểu thân xe bao gồm xe mui kín 4 cửa, xe mui cứng Sport Coupe 2 cửa, xe mui trần và xe 2 chỗ ngồi. Nội thất xa hoa hơn các mẫu Chevelle 300 nhờ vải và bọc vinyl có hoa văn (tất cả đều bằng vinyl ở xe mui trần và xe 2 chỗ ngồi), thảm trải sàn xoắn sâu, vô lăng sang trọng...
Gói hiệu suất Malibu SS chỉ có sẵn dưới dạng xe mui cứng Sport Coupe 2 cửa hoặc xe mui trần và bổ sung thêm bảng điều khiển trung tâm (có tùy chọn hộp số sàn 4 cấp hoặc hộp số Powerglide), đồng hồ đo động cơ và chụp vô lăng đặc biệt. Malibu là cấp độ trang trí cơ bản dưới Laguna S-3, nhưng về mặt cơ học, nó cũng liên quan đến Chevy Monte Carlo và cũng được chế tạo trên nền tảng A-body hình cột.
1974 PONTIAC LEMANS
LeMans là tên mẫu xe được áp dụng cho những chiếc ô tô do Pontiac tiếp thị. Tên này xuất phát từ thành phố Le Mans của Pháp, nơi diễn ra Giải đua xe thể thao 24 giờ Le Mans, cuộc đua sức bền xe thể thao lâu đời nhất thế giới bắt đầu vào năm 1923.
Trong 5 thế hệ đầu tiên kéo dài từ năm 1961 – 1981, LeMans là một chiếc xe RWD trong nước; thế hệ đầu tiên là mẫu xe nhỏ gọn với các phiên bản trung gian Gens 2-5. Từ năm 1988 - 1993, tên LeMans đã được hồi sinh cho thế hệ thứ 6, một phiên bản xe nhỏ gọn FWD được thiết kế theo huy hiệu của Daewoo LeMans do Daewoo sản xuất tại Hàn Quốc.
Những thay đổi cho LeMans 1974 (thuộc thế hệ thứ 4) bao gồm lưới tản nhiệt chia đôi mới với các thanh ngang trên các mẫu Le Mans cơ bản và Le Mans Sport, trong khi các mẫu Luxury Le Mans có lưới tản nhiệt chia đôi dạng thanh dọc mạ crôm. Các mẫu xe được cung cấp trong mỗi loạt đều giống như năm 1973, ngoại trừ việc bổ sung thêm một toa xe Luxury Le Mans Safari mới và chuyển dòng GTO từ dòng trung gian sang dòng Pontiac Ventura nhỏ gọn.
Các mẫu coupe LeMans cơ bản vẫn giữ nguyên cửa sổ bên sau hình tam giác cố định trong khi các mẫu coupe Luxury LeMans có cửa sổ opera dọc nhỏ hơn tương tự như Grand Prix cùng với mui xe bằng nhựa vinyl Landau tùy chọn. Các mẫu LeMans Sport Coupe hiện có 2 kiểu cửa sổ bên sau - phiên bản hình tam giác có cửa chớp được chuyển sang hoặc cửa sổ opera với mui xe bằng nhựa vinyl Landau từ Luxury LeMans.
Tất cả các động cơ đều được chuyển từ năm 1973 bao gồm 250 sáu xi-lanh thẳng hàng và động cơ V8 bao gồm 350 hai thùng, 400 hai và bốn thùng; 455 bốn thùng. Một động cơ mới trong danh sách tùy chọn cho năm 1974 là động cơ 350 bốn thùng.
Các hộp số sàn 3 và 4 cấp tương tự cũng được chuyển sang năm 1974 cùng với Turbo Hydra-Matic 3 cấp. Một động cơ mới trong danh sách tùy chọn cho năm 1974 trên tất cả các mẫu xe là lốp hướng tâm (theo thông số kỹ thuật của GM) bao gồm cả việc điều chỉnh hệ thống treo đã được sửa đổi.
1977 PONTIAC CAN AM
Can Am là mẫu xe “cơ bắp” cỡ trung do Pontiac chế tạo và dựa trên Pontiac LeMans và Pontiac Grand Am. Can Am là một gói tùy chọn phiên bản đặc biệt và chỉ có vào năm 1977 và nó được đặt tên theo giải đua Can Am.
Tuy mẫu xe là một gói trang trí của Pontiac Le Mans nhưng được trang bị động cơ Pontiac 400 công suất 200 mã lực (phiên bản T/A 6.6 "W72", không phải phiên bản cơ sở 400, công suất 180). Số lượng mẫu xe sản xuất chưa bao giờ được xác định chính xác, nhưng con số được sử dụng phổ biến nhất là 1.377 chiếc.
Các cuộc thử nghiệm trên đường thường trích dẫn Can Am có công suất 180 mã lực Pontiac 400, cùng với tỷ số truyền sau 2,41. Đây là sự kết hợp chưa bao giờ được cung cấp cho công chúng.
Khi được chế tạo với động cơ Pontiac 400, Can Am đi kèm với hộp số tự động 3 cấp TH400 và bánh răng sau 3,08. Khi được chế tạo với động cơ Olds 403 cho những chiếc xe được bán ở California (Mỹ), Can Am đi kèm với hộp số tự động 3 cấp TH350 và bánh răng sau 2,41. Đặc biệt, không có mẫu xe nào có hộp số sàn 4 cấp được sản xuất.
Các bài kiểm tra hiệu suất từ năm 1977 ước tính thời gian tăng tốc từ 0 - 100km/h cho Can Am với động cơ Pontiac là khoảng 10 giây.
1973 PONTIAC GRAND AM
Pontiac Grand Am là mẫu xe mà Pontiac Division của General Motors sản xuất trong nhiều năm từ 1973 - 2005. Thế hệ đầu tiên và thứ 2 là xe cỡ trung RWD được chế tạo trên nền tảng LeMans GM A. Tên Grand Am được sử dụng lại cho xe nhỏ gọn FWD cho thế hệ thứ 3 và thứ 4. Các phiên bản thế hệ thứ 5 được mở rộng thành xe cỡ trung.
Grand Am nguyên bản được giới thiệu vào mùa thu năm 1972 với tư cách là mẫu xe năm 1973. Nó dựa trên nền tảng GM A (A-body) cùng với các xe khác như Chevrolet Chevelle Laguna, Oldsmobile Cutlass Supreme và Buick Century Gran Sport.
Nền tảng GM A-body đã có những sửa đổi thiết kế lớn vào năm 1973 bao gồm việc loại bỏ mui cứng không có trụ do các tiêu chuẩn lật xe. Được trang bị động cơ V8 2-bbl 400 cu in (6,6L) tiêu chuẩn với ống xả đơn sản sinh công suất 170 mã lực.
Phiên bản 4-bbl tùy chọn của động cơ này với ống xả đơn sản sinh công suất 200 mã lực chỉ có sẵn với hộp số sàn 4 cấp, phiên bản 4-bbl tùy chọn của động cơ này với ống xả kép sản sinh công suất 230 mã lực hoặc phiên bản 4-bbl tùy chọn 455 cu in (7,5L) với ống xả kép 250 mã lực.
Dung tích động cơ, được thể hiện bằng lít, được hiển thị trên nắp cốp xe nhằm nhấn mạnh đặc điểm được cho là mang phong cách châu Âu của mẫu xe. Tất cả các động cơ đã có sẵn với hộp số tự động 400 -Hydramatic làm thiết bị tiêu chuẩn.
Kiểu Pontiac Grand Am năm 1973 (thế hệ đầu tiên) có phần mũi giữa bằng urethane phía trước linh hoạt độc đáo (được gọi là mũi 'Endura') có thể bóp được và có thể trở lại hình dạng ban đầu sau một vụ va chạm nhỏ. Cùng với cản hấp thụ năng lượng mới, tổng cộng 6 lỗ lưới tản nhiệt có thanh dọc, đèn báo rẽ phía trước tròn với thiết kế hình chữ thập, đèn hậu phía sau nằm ngang và cản sau mạ crôm.
Ngoài ra, Grand Am còn có Hệ thống treo điều chỉnh hướng tâm (RTS) là trang bị tiêu chuẩn bao gồm lốp xe dạng hướng tâm, bộ giảm xóc Pliacell và thanh cân bằng trước và sau. Các lò xo được quảng cáo là được lựa chọn bằng máy tính.
Grand Am là 1 trong 3 mẫu xe GMC duy nhất có lốp xe hướng tâm tiêu chuẩn và hệ thống treo được điều chỉnh phù hợp vào năm 1973. Hai mẫu xe còn lại là Oldsmobile Cutlass Salon và Chevrolet Monte Carlo S.
1973 PONTIAC GRAND AM PACE CAR
Ngày nay, chúng ta coi toàn bộ thể loại xe hiệu suất cao, sang trọng là điều hiển nhiên, nhưng vào năm 1973, Pontiac Grand Am lại là một con “kỳ lân”. Cái tên Grand Am là sự kết hợp giữa Trans Am (xe ponycar của Pontiac) và Grand Prix (xe coupe hạng sang của Pontiac) ám chỉ hiệu suất của Trans Am và sự sang trọng của Grand Prix.
Pace Car chính là 1 trong 9 chiếc xe dẫn đường NASCAR hiếm hoi còn sót lại. Được biết, 9 chiếc này được Pontiac sản xuất cho lễ kỷ niệm 25 năm của NASCAR và được đưa từ đường đua này sang đường đua khác để sử dụng làm xe dẫn đường. Chúng có động cơ V-8 400 khối, sơn bạc và nội thất màu đỏ.
