Trong một báo cáo từ công ty Cox Automotive cung cấp độc quyền cho Reuters cho thấy, doanh số bán xe tại Mỹ của Tesla trong tháng 11 đã rơi xuống mức thấp nhất gần 4 năm, cho dù hãng đã nỗ lực “trình làng” các phiên bản mới, giá rẻ hơn cho những mẫu xe bán chạy nhất của mình.
Trên thực tế, doanh số xe điện trên toàn thị trường Mỹ đã chịu tác động nặng nề kể từ cuối tháng 9/2025 khi chính quyền Tổng thống Donald Trump chấm dứt khoản ưu đãi tín dụng thuế trị giá 7.500 USD.
Để đối phó với nhu cầu sụt giảm, Tesla vào tháng 10 đã tung ra phiên bản mới cho Model Y SUV và Model 3 sedan với giá thấp hơn khoảng 5.000 USD so với các mẫu tiêu chuẩn trước đó. Khi đó, động thái này được kỳ vọng sẽ hỗ trợ doanh số. Tuy nhiên, tổng doanh số của Tesla lại giảm gần 23% xuống còn 39.800 xe so với mức 51.513 xe cùng kỳ năm trước - mức thấp nhất kể từ tháng 1/2022.
“Đợt sụt giảm này cho thấy nhu cầu đối với các phiên bản Standard là không đủ mạnh. Một vấn đề khác nữa là các phiên bản Standard đang ăn vào doanh số của phiên bản Premium, đặc biệt là Model 3”, bà Stephanie Valdez Streaty, Giám đốc phân tích ngành tại Cox Automotive nói với Reuters.
Sau nhiều năm doanh số tăng mạnh, lượng giao xe của Tesla vào năm ngoái đã trượt giảm do lãi suất đi vay cao khiến tâm lý tiêu dùng đi xuống, cùng với cạnh tranh ngày càng lớn, đặc biệt tại châu Âu và Trung Quốc, nơi các hãng xe khác tung ra nhiều mẫu mới với giá phải chăng hơn.
Giới phân tích cho rằng, việc đưa các phiên bản giá thấp hơn là phép thử cho chiến lược kinh doanh nhằm duy trì doanh số và doanh thu trong bối cảnh hãng chuyển hướng sang phát triển taxi tự hành và robot hình người.
Ngoài ra, hãng hiện còn đang cung cấp gói tài chính lãi suất 0% cho mẫu xe Standard Model Y, trích dẫn dữ liệu trên website của Tesla. Dù những ưu đãi như vậy thường phổ biến trong mùa lễ, nhưng nhiều người cho rằng việc áp dụng chúng cho mẫu xe chỉ mới ra mắt một tháng là dấu hiệu cho thấy nhu cầu cực kỳ yếu. Cả Standard Model Y và Standard Model 3 đều còn hàng tồn kho trên website Tesla và được gắn nhãn hỗ trợ giá.
“Tôi nghĩ vấn đề cốt lõi là nếu nhu cầu thực sự mạnh thì họ đã không phải đưa ra ưu đãi lãi suất 0%”, ông Shawn Campbell, cố vấn tại Camelthorn Investments nhận xét.
Dự kiến doanh số giao xe của Tesla năm nay sẽ tiếp tục ảm đạm. Hãng chưa giới thiệu mẫu xe hoàn toàn mới nào kể từ Cybertruck, mẫu xe bán tải gặp khó trong việc tìm kiếm người mua, còn danh mục khác đều là những mẫu xe cũ với nâng cấp nhỏ.
“Tesla sẽ đối mặt thách thức nghiêm trọng vào năm tới khi nhiều hãng xe khác dự định ra mắt các mẫu giá rẻ nhưng tích hợp nhiều tính năng hấp dẫn.”, bà Streaty cảnh báo.
Bên cạnh đó, các hoạt động mang tính chính trị của CEO Elon Musk đã châm ngòi một làn sóng phản đối và ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu Tesla. Tesla không phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận về các số liệu này.
Trên thị trường toàn cầu, doanh số xe điện trong tháng 11 đã tăng với tốc độ chậm nhất kể từ tháng 2/2024, nguyên nhân là bởi thị tr
Cụ thể, tổng số lượng đăng ký EV (đại diện cho doanh số) toàn cầu đã tăng 6% lên gần 2 triệu xe trong tháng 11. Riêng tại Trung Quốc, doanh số tăng 3% lên hơn 1,3 triệu xe - mức tăng theo năm thấp nhất kể từ tháng 2/2024.
Tại Bắc Mỹ, số đăng ký giảm 42% xuống chỉ hơn 100.000 xe, tiếp nối đợt giảm mạnh tương tự tháng 10, và hiện giảm 1% tính từ đầu năm.
Trong khi đó ở Châu Âu, số lượng đăng ký xe điện, bao gồm xe điện thuần và hybrid sạc điện, vẫn khá khả quan nhờ loạt chương trình hỗ trợ trong nước - vốn đã tăng khoảng một phần ba so với cùng kỳ 2024, theo đơn vị tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Châu Âu và phần còn lại của thế giới lần lượt tăng 36% và 35%, đạt hơn 400.000 và gần 160.000 lượt đăng ký.
Các tổ chức thúc đẩy giao thông điện hóa cho rằng chuyển đổi sang EV nhanh chóng là cần thiết để hạn chế phát thải CO₂ gây nóng lên toàn cầu. Tuy nhiên, các hãng xe và chính phủ đã giảm bớt một số cam kết xanh do tốc độ người dùng chuyển sang EV chậm hơn dự kiến.
“Với năm tới, chúng tôi vẫn dự báo doanh số EV tại Mỹ vẫn sẽ giảm… Các khoản tín dụng thuế thực sự có ảnh hưởng quá lớn đến thị trường”, ông Charles Lester, nhà quản lý dữ liệu tại BMI, cho biết.
Trong động thái phản đối điện hóa, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuần trước đề xuất cắt giảm tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu vốn được chính quyền tiền nhiệm ban hành.
Liên minh châu Âu cũng trì hoãn đến tuần tới việc công bố loạt đề xuất quan trọng cho ngành ô tô, có thể làm suy yếu lệnh cấm bán xe phát thải CO₂ mới vào năm 2035.
Tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới, chiếm hơn một nửa doanh số EV toàn cầu - việc chính phủ giảm trợ cấp vào cuối năm được dự báo sẽ ảnh hưởng tiêu cực tới tâm lý người tiêu dùng.
