Chính phủ Việt Nam đã ban hành Quyết định 53/2012/QĐ-TTg từ năm 2012, đặt nền tảng cho lộ trình sử dụng xăng sinh học E10. Đến nay, chính phủ tiếp tục thúc đẩy việc mở rộng sử dụng loại nhiên liệu này.
Từ ngày 1/8/2025, Petrolimex và PVOIL đã thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95-III tại một số cửa hàng ở Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng, thay thế dần xăng sinh học E5 RON92-II, giúp người tiêu dùng làm quen với loại nhiên liệu mới.
Theo ghi nhận của Thương Gia, tại cây xăng PVOil Thái Thịnh, một trong hai cây xăng thí điểm bán xăng sinh học E10 tại Hà Nội, đã có hiện tượng nhiều khách hàng nhầm lẫn giữa 2 loại xăng khi đến đổ xăng.
Cụ thể, theo chia sẻ của anh Phúc - làm nghề giao hàng - thì anh hoàn toàn không biết thông tin đang thí điểm xăng sinh học E10 tại Hà Nội. Chính vì thế khi đến cây xăng thí điểm của PVOil anh đã đổ xăng sinh học E10 cho chiếc xe của mình. Tương tự như anh Phúc cũng đã có nhiều người đi vào cột bơm xăng sinh học E10 để đổ xăng theo thói quen hàng ngày.
Tuy nhiên, chị Linh, khách hàng khu vực Đống Đa, lại chia sẻ rằng dù biết mình vào nhầm nhưng chị vẫn đồng ý sử dụng xăng sinh học E10 vì chị biết loại nhiên liệu này sẽ góp phần bảo vệ môi trường, giúp không khí xanh và sạch hơn nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Còn đối với anh Kiên, hiện đang sử dụng xe Honda SH Mode 2017, thì lại chia sẻ rằng mình không quan tâm lắm đến việc sử dụng loại xăng nào mà sẽ đổ ở cột xăng nào ít người để thuận tiện cho việc đi lại.
Mặc dù nhiều người chấp nhận việc sử dụng xăng sinh học E10 để thay thế cho xăng RON 95 quen thuộc nhưng theo ghi nhận của Thương Gia vẫn có một bộ phận lớn khách hàng chỉ sử dụng xăng RON 95 quen thuộc. Ngay cả khi vào nhầm vị trí cột xăng sinh học E10 thì họ vẫn yêu cầu được đổ xăng RON 95 để đảm bảo chiếc xe của mình hoạt động một cách bình thường.
Chị Linh đang sử dụng xe Vespa Primavera cũng cho biết chị và chồng chị đều thống nhất chỉ sử dụng xăng RON 95 để đảm bảo chiếc xe máy của gia đình có thể sử dụng bình thường, tránh những bất ngờ vì xăng lạ có thể gây ra cho chiếc xe.
Cũng cùng ý kiến với chị Linh, một khách hàng nam cũng chia sẻ rằng chỉ đổ xăng RON 95 chứ không đổi sang xăng sinh học E10 vì còn nghi ngờ những tác dụng phụ của dòng xăng pha cồn Ethanol với hệ thống động cơ của xe.
Khi được hỏi về giá bán giữa xăng sinh học E10 và xăng RON 95, chị Quỳnh Vân, thường trú tại Đống Đa, cho biết rằng mức chênh lệch 240 đồng/ lít hiện nay chưa đủ hấp dẫn để nhiều người đổi sang sử dụng loại xăng mới như E10. Do đó, để đảm bảo xe hoạt động bình thường thì chị vẫn quyết định sử dụng xăng RON 95.
Có thể thấy, việc triển khai thí điểm xăng sinh học E10 tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng mới chỉ là bước khởi đầu trong lộ trình dài hạn nhằm thay thế dần nhiên liệu truyền thống. Dù mang lại lợi ích rõ rệt về môi trường và phù hợp với xu hướng phát triển năng lượng sạch, xăng sinh học E10 vẫn cần thêm thời gian để người tiêu dùng làm quen và tin tưởng.
Từ nay đến khi lộ trình bắt buộc áp dụng được ban hành, điều quan trọng là các cơ quan chức năng, doanh nghiệp phân phối cần tăng cường truyền thông, cung cấp thông tin minh bạch về tính an toàn, hiệu quả cũng như lợi ích kinh tế của xăng sinh học.
Chỉ khi đó, xăng sinh học E10 mới có thể thực sự trở thành lựa chọn phổ biến, đồng hành cùng người dân trong quá trình chuyển đổi sang nguồn năng lượng bền vững.
