Video tiêm kích J-15 Trung Quốc huấn luyện chiến đấu trên tàu sân bay Liêu Ninh

Tàu sân bay Liêu Ninh Type 001 Hải quân Trung Quốc (PLAN) tiến hành các diễn tập chiến đấu với nhóm máy bay tấn công Shenyang J-15, thực hiện các bài huấn luyện bắn đạn thật và tiếp nhiên liệu trên không.

Shenyang J-15 là máy bay chiến đấu chính biên chế trên tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc. Liêu Ninh là tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, được hoán cải, nâng cấp từ một tài sân bay cũ của Liên Xô mà Trung Quốc đã mua từ Ukraina.

Tàu sân bay Liêu Ninh được xếp vào loại tàu huấn luyện – chiến đấu, cho phép Không quân - Hải quân thử nghiệm các hoạt động chiến đấu trong cụm tàu sân bay tấn công, huấn luyện bay và thực hiện các nghiệp vụ kỹ thuật trên tàu sân bay.

Shenyang J-15 (định danh NATO: Flanker-X2 hoặc Flying Shark), là máy bay chiến đấu thế hệ 4, có 2 động cơ phản lực, hoạt động trong mọi thời tiết trên tàu sân bay. Máy bay do tập đoàn Shenyang Aircraft Corporation và Viện nghiên cứu 601 chế tạo cho các tàu sân bay của Hải quân Trung Quốc.

Máy bay được phát triển từ J-11B cùng một nguyên mẫu của Su-33. Mẫu thử nghiệm chưa hoàn thành của Su-33 mang mã T-10K-3 được Trung Quốc mua lại từ Ukraine vào năm 2001. Trên nền tảng khung sườn T-10K-3, các kỹ sư Trung Quốc đã nghiên cứu sâu rộng, thiết kế lại và phát triển thành J-15 hiện nay.

Mặc dù J-15 có cấu trúc tương tự Su-33, nhưng máy bay chiến đấu này được trang bị các công nghệ của Trung Quốc, lắp đặt hệ thống điện tử hàng không, phát triển nâng cao từ chương trình J-11B.

Shenyang J-15 J-15 được trang bị hai tên lửa chống hạm YJ-83K, hai tên lửa không đối không tầm ngắn PL-8 và bốn bom 500 kg (1.100 lb), nhưng tải trọng vũ khí không vượt quá 12 tấn do không thể cất cánh kiểu nhảy cầu. Hạn chế này khiến máy bay không thể mang tên lửa không đối không tầm trung PL-12, buộc phải rút lui khi đối mặt với tiêm kích kẻ thù khi đang thực hiện nhiệm vụ không kích mặt đất, mặt nước.

Máy bay cũng chỉ có thể mang theo hai tấn vũ khí khi khi mang đầy đủ nhiên liệu, tức là chỉ có hai tên lửa chống hạm YJ-83K và hai tên lửa phòng không PL-8. Máy bay lắp hai động cơ Shenyang WS-10A, đạt tốc độ 2.410 km / h và bay với tầm bay đến 3.500 km.

Tàu sân bay Liêu Ninh Trung Quốc mang theo 36 máy bay, trong đó có 24 máy bay chiến đấu Shenyang J-15, 6 máy bay trực thăng chống ngầm Changhe Z-18F (ASW), 4 máy bay trực thăng trinh sát và cảnh báo sớm Changhe Z-18J và 2 máy bay trực thăng cứu hộ Harbin Z-9C.

Sàn đáp có thể chứa được khoảng 50 máy bay chiến đấu, bao gồm cả trực thăng và máy bay cánh cố định. Tàu sân bay được lắp đặt radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) Type 348 (4 mảng) và radar Sea Eagle.

Hệ thống phòng không bao gồm pháo phòng không tự động tầm gần Type 1130 CIWS và hệ thống tên lửa HQ-10. Trung Quốc không lắp đặt tên lửa chống hạm trên tàu Liêu Ninh, để dành không gian bên trong cho nhà chứa máy bay hoặc kho chứa vũ khí trang bị.

Cụm tàu sân bay tân công Liêu Ninh Trung Quốc huấn luyện chiến đấu

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…