Nga triển lãm 3 UAV quân sự mới trong diễn đàn Army - 2020

Tại diễn đàn Army-2020, nhà phát triển hệ thống máy bay không người lái (UAV) Kronstadt Group công bố ba chiếc UAV hoàn toàn mới, dự kiến cung cấp cho Lực lượng vũ trang Nga và có khả năng xuất khẩu ra nước ngoài.

Những UAV hoàn toàn mới này là Helios, Grom và Sirius. Nikolai Dolzhnekov, nhà thiết kế trưởng tại Kronstadt cho biết Grom được giới thiệu lần đầu tại triển lãm ARMY-2020, được thiết kế để bay cùng các máy bay chiến đấu Sukhoi Su-35 và Sukhoi Su-57.

Máy bay không người lái tàng hình Grom

UAV nặng khoảng 7 tấn, tải trọng hữu ích 500 kg, thực hiện nhiệm vụ máy bay số 2 trong biên đội, bảo vệ máy bay chiến đấu số 1 và phi công, có khả năng chủ động tiêu diệt hệ thống phòng không đối phương và thực hiện các hoạt động chiến đấu theo mệnh lệnh của phi công máy bay chiến đấu.

Theo thông cáo báo chí của Tập đoàn Kronstadt, mục đích yêu cầu chiến thuật của UAV Grom là tấn công tiêu diệt các mục tiêu mặt đất:

“Đây là UAV tấn công, sử dụng vũ khí trên không trong một trong cuộc chiến đường không quy mô lớn. Tốc độ và công nghệ tàng hình cho phép UAV nhanh chóng vượt qua hệ thống phòng không, tấn công các mục tiêu tăng thiết giáp và các công trình quân sự kiên cố trên mặt đất và các mục tiêu mặt nước. UAV Grom được sử dụng như máy bay chiến đấu số 2 trong các biên đội tấn công hỗn hợp các máy bay có người lái và không người lái. Lợi thế này sẽ bảo vệ các phi công khi vượt qua vùng hỏa lực phòng không mạnh của đối phương. UAV được trang bị tên lửa không đối đất và bom có điều khiển có độ chính xác cao từ 100 đến 500 kg”.

Kỹ sư trưởng Dolzhnekov cho biết: “Hiện nay, Bộ Quốc phòng Nga đang có kế hoạch biên chế các UAV chiến đấu bay cùng vào Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga”.

Thông cáo báo chí của Tập đoàn Kronshtadt cho biết, UAV Sirius là giai đoạn phát triển tiếp theo của dự án UAV Orion với trọng lượng cất cánh tăng lên 2 tấn.

Được trang bị hệ thống liên lạc vệ tinh hiện đại, phạm vi khai thác sử dụng của Sirius chỉ bị giới hạn bởi dự trữ nhiên liệu trên thân, có thể hoạt động cách căn cứ đến 1000 km. UAV có một số điểm treo vũ khí (AAS) và có khả năng mang tải trọng hữu ích lên tới 300 kg”.

Máy bay không người lái Sirius

Đối với lớp UAV Helios, công ty cho biết đang giới thiệu chiếc Helios-RLD tại diễn đàn “Army-2020”. Chiếc UAV này có trọng lượng cất cánh 4 tấn và sải cánh dài 30 mét, được thiết kế để bay trong thời gian dài (đến 30 giờ) trên độ cao đến 10.000 m. UAV cũng mang theo được 1 tấn tải trọng hữu ích, được sử dụng thực hiện các nhiệm vụ tình báo, giám sát và theo dõi các mục tiêu bằng radar và hệ thống quang điện tử hồng ngoại hiện đại.

Máy bay không người lái Helios

UAV được trang bị một radar 3D trên không, lắp đặt dưới thân máy bay. Một số UAV tương tự có khả năng tạo ra một trường không gian được giám sát bằng radar liên tục trên vùng Bắc Cực Liên bang Nga. Helios cũng có thể thực hiện nhiệm vụ trinh sát các mục tiêu quan trọng và không kích tiêu diệt.

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…