Phi công hãng hàng không Lufthansa, Đức sẽ tiếp tục đình công đến thứ 6

Các phi công của hãng hàng không Lufthansa nói rằng họ sẽ tiếp tục đình công cho đến thứ 6 bới sự tranh chấp kéo dài liên quan đến tiền lương.
Phi công hãng hàng không Lufthansa, Đức sẽ tiếp tục đình công đến thứ 6

Cuộc đình công này đã làm ảnh hưởng tới 1.800 chuyến bay của một trong những hãng hàng không lớn nhất Châu Âu, Lufthansa, và ảnh hưởng tới hơn 215.000 hành khách. 

Các phi hành đoàn đã lên kế hoạch đình công 24h vào hôm thứ 4 vừa qua, nhưng vào cuối ngày thứ Ba họ cho biết sẽ kéo đến thứ 5, sau khi toà án bác bỏ những nỗ lực của Lufthansa nhằm ngăn chặn các hành động lan toả của cuộc đình công này. 

Vào đêm thứ Tư, công đoàn nói rằng cuộc đình công này sẽ tiếp tục đến ngày thứ 6, nhưng chỉ những phi công tham gia đường bay ngắn sẽ tham gia đình công. 

Đại diện công đoàn Joerg Handwwerg cho biết "Ban lãnh đạo của Lufthansa vẫn chưa thể hiện thiện chí sẵn sàng biến chuyển và cũng không đề nghị một cuộc đàm phán".

CEO của Lufthansa khẳng định "Dù Lufthansa đạt số lãi kỷ lục năm 2015, nhưng không có cách nào khác là phải cắt giảm chi phí để cạnh tranh với các đối thủ gần đây như Ryanair trên các chạy bay ngắn và Emerates các chặng bay dài". 

CEO Carsten Spohr của Lufthansan khẳng định rằng dù lợi nhuận kỷ lục trong năm 2015, nhưng không có sự lựa chọn nào khác buộc cắt giảm chi phí để cạnh tranh với các đối thủ gần đây như Ryanair trên các chặng bay ngắn và Emirates trên các chặng bay đường dài.

Cổ phiếu của Lufthansa đã giảm 12% trong năm nay, nhưng đã ổn định vào hôm thứ Tư.

Lufthansa đã huỷ 876 trong tổng số 3,000 chuyến bay theo lịch trình vào ngày thứ 4, và huỷ 912 chuyến bay vào ngày thứ 5, đây chính là hậu quả của cuộc đình công lần thứ 14 từ năm 2014 đến nay của các phi công hãng Lufthansa. 

CEO của Lufthansa cũng cho biết, cuộc đình công này ảnh hưởng đến chi phí từ 7 - 9 euro mỗi ngày.  Cuộc đình công này bắt đầu từ giữa đêm thứ Ba và ảnh hưởng đến các chuyển bay khởi hành từ Đức, bao gồm 133 chuyến bay đường dài. 

Chi phí khách sạn cho sự mắc kẹt!

Những hãng bay khác của Lufthansa như Germanwings, Eurowings, Austrian Airlines, SWISS và Bruessels Airlines sẽ không bị ảnh hưởng, đại diện Lufthansa cho biết. 

Austrian và SWISS đã sử dụng máy bay lớn hơn để vận chuyển hành khách trong thời gian đình công, trong khi đó hãng Lufthansa đã đặt 4,000 phòng khách sạn tại Frankfurt và Munich cho những hành khách bị mắc kẹt. 

Hãng đã kêu gọi các phi công để hòa giải, nhưng đã bị từ chối bởi công đoàn của họ, vì nó đang yêu cầu một đề nghị tốt hơn từ lãnh đạo của Lufthansa, đó là cơ sở cho các cuộc đàm phán.

Công đoàn muốn hãng phải tăng 3,7% tiền lương hàng năm cho 5.400 phi công ở Đức trong giai đoạn từ năm 2012. Hãng Lufthansa đã tăng 2,5% và được kéo dài trong 6 năm tới năm 2019. 

Trong nỗ lực cắt giảm chi phí, Lufthansa đồng ý thoả thuận và kế hoạch trả lương hưu với đại diện công đoàn nhân viên mặt đất và phi hành đoàn ở Đức. 

"Nó có thể được hiểu là công đoàn đang kêu gọi tăng lương cho hầu hết những nhóm nhân viên được trả lương cao nhất", đại diện Ban điều hành Bettina Volkens tuyên bố. 

Một phi công tại hãng Lufthansa nhận lương trung bình 180,000 euro một năm trước thuế, một cơ trưởng có thê nhận được mức lương 22,000 euros một tháng trước thuế. 

Nhất Phong/CNBC

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…