Những người đam mê xe ô tô có thể coi Bugatti Chiron là một chiếc xe đình đám, trong khi những khác có thể sẽ nghĩ đến Pontiac Trans Am hoặc Mini Cooper nguyên bản. Mọi mẫu xe đều có “tín đồ” riêng của nó, tuy nhiên, đây là 20 trong số những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất, có lượng người hâm mộ lớn nhất...
FORD MUSTANG
Không cần giới thiệu, đây không chỉ là chiếc xe được yêu thích nhất nước Mỹ mà Mustang còn có thể là chiếc xe Mỹ mang tính biểu tượng nhất mọi thời đại. Chiếc coupe thể thao đã có lịch sử lâu dài kể từ khi xuất hiện vào giữa những năm 1960.
Dự đoán ban đầu sẽ bán được 100.000 xe mỗi năm, Mustang 1965 đã trở thành mẫu xe ra mắt thành công nhất kể từ Model A năm 1927. Được giới thiệu vào ngày 17/4/964, hơn 400.000 chiếc đã được bán trong năm đầu tiên; chiếc Mustang thứ một triệu đã được bán trong vòng hai năm kể từ khi ra mắt.
Trong suốt quá trình phát triển của Mustang, nhiều phiên bản khác nhau đã được giới thiệu, bao gồm các phiên bản đua xe, phiên bản đặc biệt và phiên bản giới hạn. Một số phiên bản đặc biệt được biết đến rộng rãi bao gồm Mustang GT, Mustang Cobra và Mustang Mach 1.
Hiện tại, Mustang vẫn tiếp tục là một trong những mẫu xe hơi phổ biến nhất của Ford, với nhiều phiên bản khác nhau được sản xuất và phân phối trên toàn thế giới.
CHEVROLET CAMARO
Chevrolet Camaro là một loại ô tô cỡ trung của Mỹ do Chevrolet sản xuất, nó được bán lần đầu tiên vào ngày 29/9/1966, cho mẫu xe năm 1967 và được thiết kế để cạnh tranh với Ford Mustang.
Camaro đã được sản xuất trong hơn 5 thập kỷ, với 6 thế hệ khác nhau được giới thiệu trong suốt những năm qua. Tất cả các thế hệ và cấp độ trang trí khác nhau để lựa chọn chỉ khiến Camaro trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua cũng như những người đam mê ô tô.
Cho dù là người hâm mộ Camaro ở thế hệ đầu tiên, thế hệ thứ hai đầy phong cách từ những năm 1970 hay đến hiện tại, Chevrolet đảm bảo có được Camaro phù hợp với nhu cầu của nhiều thế hệ đam mê nó. Chiếc xe này đã được sản xuất liên tục từ năm 1966 cho đến năm 2002 và sau đó lại được sản xuất từ năm 2008 trở đi.
CHEVROLET BEL AIR
Chevrolet Bel Air là mẫu xe cỡ lớn được Chevrolet sản xuất cho những năm 1950 - 1981.
Ban đầu, chỉ có những mẫu xe mui cứng 2 cửa trong dòng xe Chevrolet được đặt tên Bel Air từ năm 1950 - 1952. Với mẫu xe năm 1953, tên Bel Air đã được thay đổi từ tên gọi cho hình dáng thân xe độc đáo sang mức độ cao cấp. Bel Air tiếp tục với nhiều tên gọi cấp độ trang trí khác nhau và nó đã chuyển từ một chiếc xe trang trí hạng trung sang một chiếc sedan hạng bình dân khi việc sản xuất tại Mỹ ngừng hoạt động vào năm 1975.
Nội thất của Bel Air có một dải chrome lớn tùy chọn ở phần dưới của bảng điều khiển (hầu hết đều được sơn), cùng với vô lăng Bel Air sang trọng với vòng còi mạ crôm hoàn toàn. Thảm trải sàn và bọc toàn bộ bánh xe là trang bị tiêu chuẩn của Bel Air.
Đối với năm 1954, Bel Air về cơ bản vẫn giữ nguyên, ngoại trừ lưới tản nhiệt và đèn hậu sửa đổi cũng như động cơ sửa đổi có vòng bi chèn và áp suất dầu cao hơn, cần thiết cho hệ thống lọc dầu toàn dòng không có trước năm 1954. Năm 1954, động cơ sáu xi-lanh 235 và 216 inch khối có vòng bi và vấu Babbitt để tạo áp suất dầu ở đáy mỗi thanh, áp suất dầu đạt tiêu chuẩn ở mức 15 - 30 PSI.
Trong những năm này, có 3 lựa chọn động cơ, tùy thuộc vào hộp số được đặt hàng. Cả hai động cơ 235 inch khối đều là động cơ OHV sáu xi-lanh thẳng hàng "Blue Flame", có bộ nâng van thủy lực (năm 1953 với hộp số tự động) và pít-tông bằng nhôm. Động cơ phân khối 235 inch, công suất 106 mã lực là tiêu chuẩn trên các mẫu xe sang, với bộ nâng rắn và bôi trơn bằng tia nước cộng với áp suất, bao gồm cả vòng bi Babbitt. Xe Powerglide có phiên bản 115 mã lực có bộ nâng thủy lực và bôi trơn toàn áp.
Một chiếc Bel Air 1953 được thử nghiệm đã tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 19,6 giây.
CHEVROLET CORVETTE
Chevrolet Corvette là dòng xe thể thao sang trọng hai cửa, hai chỗ ngồi của Mỹ được sản xuất và tiếp thị bởi GM dưới nhãn hiệu Chevrolet kể từ năm 1953.
Trải qua 8 thế hệ, được ký hiệu tuần tự từ C1 - C8, Corvette được chú ý nhờ hiệu suất, kiểu dáng đặc biệt, thân xe bằng sợi thủy tinh hoặc composite nhẹ và giá cả cạnh tranh. Kể từ khi các đối thủ cạnh tranh của Ford và Chrysler ngừng hoạt động, Corvette là chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi duy nhất được sản xuất bởi một nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ và đóng vai trò là “chiếc xe hào quang” của Chevrolet.
Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1953, mẫu xe 2 chỗ đã dần dần chuyển sang phân khúc hạng sang. Ban đầu là một chiếc xe mui trần 6 xi-lanh nhẹ, tương đối khiêm tốn, những lần ra mắt tiếp theo của động cơ V8, những cải tiến về khung gầm mang tính cạnh tranh và cách bố trí động cơ đặt giữa phía sau đã giúp Corvette được xếp vào hàng siêu xe.
Ba thế hệ Corvette đầu tiên (1953 - 1983) sử dụng kết cấu thân trên khung và kể từ thế hệ C4, được giới thiệu vào năm 1983 dưới dạng mẫu đầu năm 1984, Corvette đã sử dụng nền tảng thân Y nguyên khối của GM. Tất cả các Corvette đều sử dụng cấu hình động cơ đặt giữa phía trước trong 7 thế hệ cho đến năm 2019 và chuyển sang bố trí động cơ đặt giữa phía sau với thế hệ C8 hiện tại.
Chevrolet Corvette đã được biết đến rộng rãi với biệt danh "Xe thể thao của Mỹ"; "Corvette đã trở thành đồng nghĩa với sự tự do và phiêu lưu", cuối cùng trở thành "chiếc xe ý tưởng thành công nhất trong lịch sử và chiếc xe thể thao phổ biến nhất trong lịch sử".
PONTIAC FIREBIRD TRANS AM
Pontiac Firebird thế hệ thứ 2 là chiếc xe mơ ước đối với bất kỳ ai từng xem Smokey And The Bandit. Chiếc Trans Am thế hệ thứ 2 màu đen do Burt Reynolds lái được cho là đã thu hút sự chú ý. Sau khi bộ phim được phát hành vào năm 1977, mọi người đều muốn có một chiếc xe cơ bắp giống nhau.
Pontiac Firebird dùng chung nền tảng với Chevrolet Camaro, mặc dù hai chiếc xe này nhận được những thay đổi nhỏ từ trong ra ngoài. Gói Trans Am tùy chọn có nhiều sức mạnh hơn dưới mui xe và khả năng xử lý tốt hơn nhờ hệ thống treo nâng cấp.
DELOREAN DMC-12
Giống như Pontiac Trans Am, Delorean trở nên nổi tiếng sau khi góp mặt trong một bộ phim bom tấn - Back To The Future, Delorean đã được Doc Brown biến thành cỗ máy thời gian. Không giống như chiếc xe trong phim, chiếc Delorean DMC-12 ngoài đời thực hóa ra lại khá thất vọng.
Đừng để kiểu dáng xa hoa và cửa bướm đánh lừa, Delorean chỉ tạo ra công suất 130 mã lực từ động cơ V6 công suất thấp. Bất chấp hiệu suất khủng khiếp của chiếc xe, Delorean vẫn có một câu lạc bộ người hâm mộ lớn trên khắp thế giới.
SHELBY COBRA
Carroll Shelby đã trở thành một trong những người có ảnh hưởng nhất trong thế giới ô tô. Trở lại những năm 1960, tay đua này đã tiếp cận AC, một trong những nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Anh, để chế tạo cho anh một chiếc xe đua chạy động cơ V8.
Công ty đã đồng ý và Shelby đã mua một động cơ Windsor của Ford để cung cấp năng lượng cho sản phẩm mới. Vài tháng sau, Shelby Cobra mang tính biểu tượng đã ra đời.
Không còn nghi ngờ gì nữa, biến thể mạnh mẽ 427 của Cobra là phiên bản cuối cùng của chiếc roadster quái dị này. Dưới mui xe, chiếc xe 2 chỗ được trang bị động cơ V8 7.0L công suất 485 mã lực có nguồn gốc từ Ford.
DATSUN 240Z
Datsun 240Z lần đầu tiên được tung ra thị trường Mỹ vào năm 1970. Mẫu xe là sự kế thừa trực tiếp của Fairlady Z. Theo thời gian, chiếc coupe 2 cửa tuyệt đẹp này đã trở thành một trong những chiếc xe do Nissan sản xuất được săn đón nhiều nhất.
240Z được trang bị động cơ 6 xi-lanh phẳng 2,4L dưới mui xe, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau. Cả hai biến thể hộp số sàn và hộp số tự động đều có sẵn. 240Z có thể đạt tốc độ gần 100km/h chỉ trong 8 giây, một con số khá ấn tượng vào đầu những năm 1970.
DODGE CHALLENGER
Dodge Challenger là tên của 3 thế hệ ô tô khác nhau do nhà sản xuất ô tô Mỹ, Dodge sản xuất. Tuy nhiên, lần đầu tiên Dodge sử dụng tên Challenger là vào năm 1959.
Những mẫu xe từ năm 1970 - 1974, Dodge Challenger thế hệ đầu tiên đã được chế tạo bằng cách sử dụng nền tảng Chrysler E với kiểu dáng thân xe mui cứng và mui trần chia sẻ các thành phần chính với Plymouth Barracuda.
Thế hệ thứ 2, từ những mẫu xe của năm 1978 - 1983, là nhãn hiệu được thiết kế bởi Mitsubishi Galant Lambda/Sapporo, phiên bản coupe của một chiếc xe nhỏ gọn tiết kiệm.
Thế hệ thứ 3 và hiện tại là một mẫu xe được giới thiệu vào đầu năm 2008, ban đầu là đối thủ của Ford Mustang thế hệ thứ 5 đã phát triển và Chevrolet Camaro thế hệ thứ 5.
Vào tháng 11/2021, Stellantis thông báo mẫu năm 2023 sẽ là mẫu xe cuối cùng cho cả LD Dodge Charger và LA Dodge Challenger vì công ty sẽ tập trung các kế hoạch tương lai vào xe điện thay vì xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
LAMBORGHINI COUNTACH
Lamborghini Countach là một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau, động cơ đặt giữa phía sau được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Italia Lamborghini từ năm 1974 - 1990.
Countach là một trong nhiều mẫu xe kỳ lạ, các thiết kế được phát triển và phổ biến theo hình dạng "Hình nêm kiểu Ý" có các góc cạnh sắc nét. Phong cách này được giới thiệu tới công chúng vào năm 1970 với tên gọi mẫu xe ý tưởng Lancia Stratos Zero. Lần trưng bày đầu tiên của nguyên mẫu Countach là tại “Triển lãm ô tô Geneva năm 1971” dưới tên gọi mẫu concept Lamborghini LP500.
Lamborghini đã sử dụng hệ thống ký hiệu chữ và số để phân định rõ hơn các mẫu xe Countach. Tên gọi này bắt đầu bằng "LP", viết tắt của từ longitudinale posteriore trong tiếng Italia, có nghĩa là "phía sau dọc". Điều này đề cập đến hướng và vị trí động cơ được chia sẻ bởi tất cả các mẫu xe Countach.
Đối với nguyên mẫu và các mẫu sản xuất ban đầu, "LP" được theo sau bởi một số có ba chữ số biểu thị dung tích động cơ danh nghĩa, "400" cho động cơ 3,9 lít và "500" cho động cơ 4,8 và 5 lít. Vì vậy, tên đầy đủ của chiếc Countach sản xuất đầu tiên là Lamborghini Countach LP400. Giống như ở Miura, chữ "S" (viết tắt của Sport) đã được thêm vào cho các biến thể hiệu suất cao sau này.
Kế hoạch đặt tên này đã bị phá vỡ bởi chiếc LP5000 Quattrovalvole 1985 được trang bị động cơ 5,2 lít, còn được gọi là 5000QV. Ký hiệu LP- đã bị loại bỏ hoàn toàn đối với phiên bản kỷ niệm 25 năm vào năm 1988, còn được gọi là Lễ kỷ niệm.
FERRARI F40
F40 có nhiều điểm chung với Lamborghini Countach đã đề cập ở trên. Cả hai chiếc xe đều có kiểu dáng ngoạn mục, động cơ đặt phía sau và hiệu suất hoàn toàn vượt trội. Không còn nghi ngờ gì nữa, F40 là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất từng được xuất xưởng tại nhà máy ở Maranello.
Bên cạnh hiệu suất ấn tượng và thiết kế hiện đại của chiếc xe, còn có một lý do khác khiến nhiều người mê xe coi F40 là chiếc Ferrari tối thượng. Đây là chiếc siêu xe cuối cùng được chính Enzo Ferrari ký hợp đồng, chỉ một năm trước khi ông qua đời.
PORSCHE 911
Là mẫu xe thể thao 2 cửa, động cơ đặt sau được giới thiệu vào tháng 9/1964 bởi Porsche AG ở Stuttgart, Đức.
911 có động cơ 6 xi-lanh phẳng gắn phía sau và ban đầu là hệ thống treo thanh xoắn. Mẫu xe đã liên tục được cải tiến qua nhiều năm nhưng ý tưởng cơ bản vẫn không thay đổi. Động cơ được làm mát bằng không khí cho đến khi dòng 996 ra đời vào năm 1998.
911 đã được các đội đua tư nhân và nhà máy đua rộng rãi ở nhiều hạng mục khác nhau. Nó là một trong những chiếc xe cạnh tranh thành công nhất.
Vào giữa những năm 1970, chiếc 911 Carrera RSR hút khí tự nhiên đã giành chức vô địch các cuộc đua thế giới bao gồm Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Chiếc 935 turbo có nguồn gốc từ 911 cũng đã giành chiến thắng trong giải đua “24 giờ Le Mans” vào năm 1979. Porsche đã giành chức vô địch Thế giới dành cho các hãng sản xuất vào các năm 1976, 1977, 1978 và 1979 với các mẫu xe có nguồn gốc từ 911.
Trong một cuộc thăm dò năm 1999 để xác định “xe của thế kỷ”, 911 đứng thứ 5. Đây là 1 trong 2 chiếc thuộc top 5 vẫn được sản xuất liên tục (chiếc Beetle nguyên bản vẫn được sản xuất cho đến năm 2003). 911 thứ một triệu được sản xuất vào tháng 5/2017 và nằm trong bộ sưu tập vĩnh viễn của công ty.
TOYOTA SUPRA
Khi nói về những mẫu xe có lượng fan đông đảo, không thể bỏ qua Toyota Supra thế hệ thứ 4.
Mẫu xe thể thao Nhật Bản này ra mắt vào đầu những năm 1990 và nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe JDM được săn đón nhiều nhất. Phần lớn sự nổi tiếng của chiếc xe gắn liền với sự xuất hiện liên tục trong loạt phim Fast & Furious.
Mẫu cơ sở Supra thế hệ thứ tư tạo ra công suất 220 mã lực từ động cơ 2JZ hút khí tự nhiên mang tính biểu tượng của chiếc xe. Một biến thể tăng áp cũng có sẵn, công suất 276 mã lực. Động cơ 2JZ của Toyota đã trở thành động cơ được các hãng độ xe yêu thích vì động cơ này có thể được nâng cấp để trở nên mạnh mẽ đến khó tin.
VOLKSWAGEN BEETLE
Bất cứ nơi nào trên thế giới, chắc chắn chúng ta sẽ nhìn thấy ít nhất một chiếc Bọ Cánh Cứng.
Beetle ban đầu được thiết kế bởi Ferdinand Porsche, người đã được Adolf Hitler yêu cầu tạo ra một phương tiện thiết thực và thân thiện với ngân sách. Volkswagen được bán vào cuối những năm 1930, Beetle đã sản xuất được hơn 21 triệu chiếc.
Beetle tiếp tục trở thành một trong những phương tiện mang tính biểu tượng nhất mọi thời đại. Thân xe nhẹ tỏ ra lý tưởng cho việc sửa đổi và thậm chí cả đua xe thể thao, trong khi động cơ làm mát bằng không khí gắn phía sau mang đến cho người lái cái nhìn thoáng qua về trải nghiệm Porsche với mức giá chỉ bằng một phần nhỏ.
LOTUS ELISE
Là mẫu xe roadster 2 chỗ ngồi, dẫn động cầu sau, động cơ đặt giữa được hình thành vào đầu năm 1994 và được nhà sản xuất Lotus Cars của Anh tung ra thị trường vào tháng 9/1996.
Elise có vỏ thân bằng sợi thủy tinh trên khung nhôm ép đùn liên kết, cung cấp nền tảng cứng cáp cho hệ thống treo, đồng thời giữ trọng lượng và chi phí sản xuất ở mức tối thiểu. Nó có khả năng đạt tốc độ lên tới 240km/h. Mẫu xe được đặt theo tên của Elisa Artioli, cháu gái của Romano Artioli, chủ tịch của Lotus và Bugatti vào thời điểm chiếc xe ra mắt.
Lotus Elise nặng 725kg, do trọng lượng thấp nên nó có thể tăng tốc gần 100km/h trong 5,8 giây mặc dù công suất đầu ra tương đối thấp (118 mã lực). Hệ thống phanh và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được cải thiện nhờ trọng lượng xe giảm. Vào cua được hỗ trợ nhờ chiều cao trọng tâm thấp (470mm).
MERCEDES-BENZ G63 AMG
Quay lại thời điểm G-Class được ra mắt lần đầu tiên vào cuối những năm 1970, nó là một chiếc xe địa hình kiểu Spartan có thể đi đến bất cứ đâu. Trong những thập kỷ tiếp theo, Mercedes-Benz bắt đầu đổi mới mẫu xe này để tăng doanh số bán hàng.
Ngày nay, G-Class đã trở thành biểu tượng của địa vị có thể được nhìn thấy ở bất kỳ cửa hàng thiết kế xa hoa nào.
Thế giới đã có cái nhìn thoáng qua về chiếc G63 hiện đại từ năm 1993, khi Mercedes-Benz trình làng chiếc 500 GE 6.0 AMG được trang bị động cơ 326 mã lực. Chỉ có 6 chiếc được chế tạo. Phiên bản AMG sản xuất thường xuyên của G-wagon đã không được giới thiệu cho đến năm 2002.
MINI COOPER
Mini Cooper là mẫu xe nhỏ, 2 cửa, 4 chỗ, được phát triển với tên gọi ADO15 và được sản xuất bởi Tập đoàn Ô tô Anh (BMC) và những người kế nhiệm của nó, từ năm 1959 - 2000.
Chiếc Mini nguyên bản được coi là biểu tượng của văn hóa đại chúng Anh những năm 1960. Động cơ ngang tiết kiệm không gian và cách bố trí dẫn động cầu trước – cho phép 80% diện tích sàn xe được sử dụng cho hành khách và hành lý – đã ảnh hưởng đến cả một thế hệ các nhà sản xuất ô tô. Năm 1999, Mini được bình chọn là chiếc xe có ảnh hưởng thứ hai trong thế kỷ 20 sau Ford Model T, trước Citroën DS và Volkswagen Beetle.
ADO15 sử dụng động cơ bốn xi-lanh, làm mát bằng nước BMC A-Series thông thường nhưng khác xa với truyền thống bằng cách lắp nó theo chiều ngang, với hộp số bốn cấp được bôi trơn bằng dầu động cơ trong thùng chứa và bằng cách sử dụng hộp số phía trước. dẫn động bằng bánh xe. Truyền động được đưa xuống hộp số thông qua một ly hợp thông thường kết hợp với một bộ bánh răng chính ở cuối trục khuỷu, tạo ra tiếng "rên rỉ" truyền đặc trưng mà Mini đã trở nên nổi tiếng.
Hình dáng chiếc Mini Cooper đã trở nên nổi tiếng đến mức vào những năm 1990, Tập đoàn Rover (người thừa kế của BMC) đã đăng ký thiết kế của mình làm nhãn hiệu.
LAND ROVER DEFENDER
Land Rover Defender (ban đầu được giới thiệu với tên Land Rover 110/One Ten và vào năm 1984 có thêm Land Rover 90/Ninety cùng với Land Rover 127 mới, dài hơn vào năm 1985) là một dòng xe địa hình và xe bán tải của Anh.
Mẫu xe có hệ dẫn động bốn bánh và được phát triển vào những năm 1980 từ dòng Land Rover ban đầu được ra mắt tại “Triển lãm Ô tô Amsterdam” vào tháng 4/1948. Sau sự ra mắt của Land Rover Discovery vào năm 1989, thuật ngữ 'Land Rover' đã trở thành tên của một thương hiệu rộng hơn và do đó không còn được dùng làm tên của một mẫu xe cụ thể nữa. Năm 1990, Land Rover đã đổi tên lần lượt 90 và 110 thành Defender 90 và Defender 110. Chiếc 127 trở thành Defender 130.
Mặc dù Defender không phải là một thiết kế thế hệ mới nhưng nó có những thay đổi đáng kể so với các dòng Land Rovers, chẳng hạn như sử dụng lò xo cuộn phía trước và phía sau, trái ngược với tất cả các lò xo lá trên phiên bản trước. Ngoại trừ việc giữ lại lò xo lá phía sau trên các mẫu xe có tải trọng cao. Lò xo cuộn mang lại chất lượng lái tốt hơn và cải thiện khớp nối trục.
Việc bổ sung bộ vi sai trung tâm có thể khóa vào hộp chuyển số đã mang lại cho Defender khả năng dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Cả hai thay đổi đều bắt nguồn từ Range Rover và nội thất cũng được hiện đại hóa.
Bên ngoài, nắp ca-pô dài, lưới tản nhiệt và đèn pha tích hợp toàn chiều rộng, kết hợp với kính chắn gió liền khối, cùng với vòm bánh xe được mở rộng bao phủ các trục mới, rãnh rộng hơn là những thay đổi đáng chú ý nhất. Ban đầu, bộ phận kỹ thuật bảo tồn hệ thống 4WD bán thời gian, giống như trên các mẫu xe trước đó, nhưng nó không bán được và tùy chọn này bị loại bỏ vào năm 1984.
Sau 67 năm, việc sản xuất cuối cùng đã kết thúc vào ngày 29/1/2016 sau khi có tổng cộng hơn hai triệu mẫu Land Rover Series và Defender được xuất xưởng. Chiếc thứ hai triệu được lắp ráp với sự giúp đỡ của một nhóm đặc biệt vào tháng 5/2015 và được bán đấu giá từ thiện cho Hiệp hội Chữ thập đỏ và Trăng lưỡi liềm đỏ quốc tế (IFRC) vào cuối năm đó.
Chiếc Land Rover Defender cuối cùng được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất với biển số H166 HUE, ám chỉ đến chiếc Land Rover đời đầu.
MAZDA MIATA
MX-5 chính thức được giới thiệu vào tháng 2/1989 tại Chicago Auto Show và ngay lập tức gây được tiếng vang với mẫu xe thể thao mới. MX-5 thế hệ đầu tiên sẽ tiếp tục là thế hệ MX-5 phổ biến nhất trong số bốn thế hệ MX-5 với hơn 228.961 chiếc được bán tại Mỹ từ năm 1989 - 1997.
MX-5 nguyên khối, nhẹ có khả năng xử lý nhạy bén và trọng lượng gần 1,2 tấn. Đáng chú ý, MX-5 kết hợp một giàn dọc, được bán trên thị trường với tên gọi Khung Powerplant (PPF), cung cấp kết nối chắc chắn giữa động cơ và bộ vi sai để giảm thiểu độ cong và cải thiện sự cân bằng. Một số mẫu MX-5 có bộ vi sai hạn chế trượt, kiểm soát lực kéo và hệ thống chống bó cứng phanh.
Với tỷ lệ cân bằng trọng lượng trước/sau xấp xỉ 50:50, mẫu xe có khả năng xử lý gần như trung tính. Việc tạo ra oversteer (2 bánh sau trượt khi vào cua) rất dễ dàng và rất dễ kiểm soát, do đó MX-5 trở thành một lựa chọn phổ biến cho các cuộc đua nghiệp dư và đua cổ điển, xe địa hình và đua câu lạc bộ.
MX-5 được coi là người kế thừa tinh thần cho những chiếc xe thể thao roadster của Ý và Anh những năm 1950 và 1960. Mặc dù ban đầu ý tưởng MX-5 là một chiếc xe thể thao rẻ tiền, nhưng ở thời điểm ra mắt, thiết kế này đã đáp ứng được nhu cầu mạnh mẽ, với nhiều đại lý đưa khách hàng vào danh sách đặt hàng trước và một số đại lý trên khắp Bắc Mỹ đã tăng giá bán xe.
BUICK GRAND NATIONAL
Buick GNX là một trong những phương tiện điên rồ nhất của Mỹ những năm 1980.
Tổng cộng chỉ có 547 chiếc xe được Buick chế tạo với nội thất Grand National và sau đó được gửi đến Công ty Công nghệ Hiệu suất McLaren của American Specialty Cars (ASC) để chuyển đổi GNX. Các cải tiến bao gồm bộ tăng áp Garrett T3 với cánh quạt bằng gốm và tấm chắn nhiệt GNX, bộ làm mát khí dung công suất lớn hơn, hệ thống quản lý động cơ được lập trình lại và hệ thống treo hiệu suất với thanh mô-men xoắn và nắp vi sai cầu sau chỉ có GNX.
Động cơ 3,8L V6 trong GNX được đánh giá thận trọng cho công suất 276 mã lực tại 4.400 vòng/phút và mô-men xoắn 360 lb-ft tại 3.000 vòng/phút và được hỗ trợ bởi hộp số Turbo-HydraMatic 2004R đã được chuẩn bị sẵn.
Grand National GNX nhanh chóng được mệnh danh là Darth Vader của dòng xe cơ bắp. GNX có thể đạt tốc độ 100km/h chỉ trong 4,6 giây.
