Dự án đường nối bắt đầu từ điểm giao đường Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện, tới điểm cuối giao với đường Cộng Hoà. Tổng chiều dài của tuyến đường nối là 4.031m; mặt cắt ngang gồm 6 làn xe, rộng từ 29,5m - 48m. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng, tăng thêm 2.400 tỷ. Trong đó, chi phí xây lắp hơn 1.735 tỷ đồng; bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 2.640 tỷ đồng, còn lại là kinh phí quản lý dự án, tư vấn, dự phòng...
Các công trình trên tuyến sẽ có hệ thống cây xanh, chiếu sáng, thoát nước và các công trình hạ tầng kỹ thuật khác. Ngoài ra, dự án cũng xây dựng mới hầm chui tại nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện và nút giao Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý.
"Dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn và đường Cộng Hòa đủ điều kiện để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư và triển khai các bước tiếp theo", Phó chủ tịch UBND thành phố Trần Vĩnh Tuyến (Chủ tịch Hội đồng Thẩm định TP HCM) kết luận trong báo cáo gửi chủ đầu tư.
Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án đã cập nhật đơn giá đất mới của Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng quận Tân Bình với giá đất hơn 156 triệu đồng mỗi m2, giá bồi thường nhà gần 7 triệu đồng mỗi m2.
"Công trình thay vì bốn đoạn với quy mô 4 làn xe rộng 20 - 22 m như năm 2016 (đã được HĐND TP HCM thông qua chủ trương) thì nay dự án được điều chỉnh thành 5 đoạn với quy mô 6 làn, rộng 29,5 - 48 m. Thời gian thực hiện từ nay đến năm 2024.
Được biết, lý do thay đổi quy mô dự án là Bộ Giao thông Vận tải đã duyệt điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất tới năm 2030 - xây thêm nhà ga T3 - nâng công suất sân bay lên gấp đôi (50 triệu lượt hành khách mỗi năm) khiến áp lực giao thông quanh sân bay sẽ tăng cao.
Như vậy, tuyến đường nối này sẽ phục vụ kết nối nhà ga hành khách T3, thuộc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, được xây dựng mới sắp tới. Tuyến đường sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ hiện có, đảm bảo giao thông liên tục, giảm ùn ứ giao thông khu vực xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay.
>> Xây dựng nhà ga T3 tại sân bay Tân Sơn Nhất: Nên là nhà nước hay tư nhân?
