“Vận đen” của Boeing vẫn chưa kết thúc

Norwegian Air Shuttle - từng là một trong những khách hàng lớn của Boeing - đã huỷ đơn đặt hàng 97 máy bay phản lực 737 Max.
“Vận đen” của Boeing vẫn chưa kết thúc

Norwegian Air Shuttle (NAS) đã huỷ đơn đặt hàng đối với 97 máy bay phản lực Boeing - quyết định huỷ bỏ lớn nhất của một đối tác kể từ khi 737 Max bị đình chỉ. Tuy nhiên, đây được cho là vì vấn đề tài chính của Norwegian Air Shuttle do đại dịch Covid-19 gây ảnh hưởng đến tình hình hoạt động của hãng chứ không phải vì mối lo ngại đối với 737 Max. Các cổ đông của NAS trước đó cũng đã phê duyệt một kế hoạch tái tổ chức vào tháng 5 vừa qua để chuyển đổi khoản nợ gần 1 tỷ USD sang vốn chủ sở hữu, một động thái nhằm tránh khỏi tình trạng phá sản. 

Số lượng máy bay trong đơn đặt hàng đã huỷ của NAS bao gồm 92 chiếc 737 Max và 5 chiếc 787 Dreamliners. 

Norwegian Air Shuttle đã từng là một trong những khách hàng lớn của Boeing và cũng là hãng hàng không châu Âu đầu tiên mua 737 Max vào năm 2012. Tại thời điểm đó, Boeing đã đưa ra mức giá niêm yết 122 chiếc máy bay trong hợp đồng với NAS là 11,5 tỷ USD. 

Boeing mới đây đã đưa ra một tuyên bố cho thấy họ vẫn đang trong quá trình thảo luận với NAS về đơn đặt hàng mới bị huỷ. 

“Chúng tôi sẽ không đưa ra bình luận về các cuộc thảo luận thương mại với khách hàng. Norwegian Air Shuttle là một khách hàng lâu năm của Boeing. Cũng như nhiều nhà khai thác hàng không khác đang phải đối phó với thời điểm khó khăn, chúng tôi và NAS đều nỗ lực làm việc để tiến lên phía trước.” 

Ngoài NAS, Boeing đã phải chứng kiến 322 đơn đăt hàng bị huỷ bỏ kể từ khi đại dịch bắt đầu bùng phát khắp thế giới vào tháng 2, trong đó có 313 đơn hàng là của máy bay 737 Max. Boeing phải công bố kế hoạch cắt giảm 16.000 việc làm và cắt giảm tỷ lệ sản xuất để đối phó với sự suy giảm trong nhu cầu của thị trường nhưng Boeing vẫn còn tồn đọng 4.744 đơn hàng trước thông báo này. 

NAS đã phải chịu tổn thất bởi tình trạng đình chỉ bay của 737 Max và là đơn vị có tiếng nói gay gắt hơn hầu các hãng hàng không khách trong việc yêu cầu Boeing bồi thường. Mặc dù Boeing đã dàn xếp với các khách hàng nhưng tuyên bố của NAS cho thấy họ vẫn chưa đạt được thoả thuận riêng với Boeing. 

Tuy các điều khoản về bổi thường chung chưa được tiết lộ, nhưng các chuyên gia trong ngành tin rằng Boeing sẽ cam kết giảm giá cho những hợp đồng mua máy bay và phụ tùng trong tương lai. Và với các đơn đặt hàng số lượng lớn bị huỷ bỏ như mới đây, có thể thấy NAS chưa có bất kỳ kế hoạch tiếp tục đặt hàng Boeing trong tương lai. NAS cho biết, ngoài các vấn đề liên quan đến lệnh đình chỉ 737 Max, hãng hàng không còn gặp phải nhiều khó khăn với động cơ trên dòng 787 Dreamliners mà hãng đang sở hữu và vận hành. NAS nhấn mạnh, ngoài bồi thường, họ cũng sẽ yêu cầu Boeing trả lại tiền đặt cọc của 97 chiếc máy bay trong hợp đồng. 

Cổ phiếu của Boeing đã tăng 14% trong giao dịch thứ Hai (29/6) nhờ tin tức về các chuyến bay thử nghiệm 737 Max của FAA nhưng sau đó đã trượt giảm 6% trong giao dịch hôm qua (30/6) vì tuyên bố từ Norwegian Air Shuttle. 

Nguồn: CNN

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…