Dù cho nhu cầu đối với xe Tesla suy giảm mạnh tại nhiều thị trường lớn trên thế giới, thì hãng xe điện của tỷ phú Elon Musk lại ghi nhận doanh số kỷ lục tại Hàn Quốc, với nhiều người tiêu dùng trẻ sẵn sàng chờ tới 1 năm để nhận xe.
Cụ thể, doanh số Tesla tại Hàn Quốc năm 2025 đã tăng hơn 100% lên mức cao kỷ lục, trái ngược hoàn toàn với đà sụt giảm 30% tại Châu Âu và 8% tại Mỹ.
Model Y trở thành mẫu xe bán chạy nhất Hàn Quốc ở mọi phân khúc, vượt qua cả các “ông lớn” nội địa như Hyundai Motor và Kia. Từ tháng 1 đến tháng 5/2026, doanh số Tesla tại Hàn Quốc tăng hơn 250% so với cùng kỳ năm trước, đạt 45.020 xe.
Thành công này đã thu hút sự chú ý của CEO Tesla Elon Musk. Vào đầu tháng 6, vị tỷ phú đã đăng tải dòng trạng thái “Hàn Quốc thật tuyệt vời” trên mạng xã hội X khi chia sẻ thông tin về thành công của Model Y tại xứ kim chi.
“FAN CLUB” TESLA
Tesla đã xây dựng được một lượng lớn người hâm mộ trung thành tại Hàn Quốc, đặc biệt là nhóm nam giới trẻ và nay thậm chí còn mở rộng sang cả nhóm khách hàng ở độ tuổi 40. Bên cạnh đó là cộng đồng người dùng đam mê công nghệ và luôn muốn trở thành những người đầu tiên trải nghiệm sản phẩm mới.
Tại Hàn, Tesla được xem như biểu tượng của sự đổi mới, hiện đại, phong cách và tương lai.
“Tôi chọn Tesla vì đây là thương hiệu nổi bật với hình ảnh trẻ trung, hiện đại và tinh tế”, anh Lee Geun Young, 38 tuổi, nhân viên kinh doanh tại Seoul, người mua chiếc Model Y vào năm 2021, cho biết.
“Rất khó tìm được một chiếc xe khác có hiệu năng tốt như vậy trong tầm giá này. Bất kỳ ai từng nghiêm túc tìm mua xe đều hiểu điều đó. Đi đến đâu tôi cũng được khen xe đẹp và đã có vài người quen quyết định mua Tesla sau khi nhìn thấy xe của tôi”, anh Lee chia sẻ thêm.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà nhập khẩu và phân phối ô tô Hàn Quốc (Kaida), Tesla đã bán được 8.762 chiếc Model Y trong tháng 5/2026, vượt qua Kia Sorento (7.836 xe) - mẫu xe từng bán chạy nhất Hàn Quốc trong nhiều năm. Ở phân khúc xe điện, doanh số Model Y cao gần gấp ba lần so với Kia EV3, mẫu xe điện đứng thứ hai trên bảng xếp hạng. Tính trên toàn bộ thị trường xe nhập khẩu, Tesla tiếp tục giữ vị trí thương hiệu xe nhập khẩu bán chạy nhất Hàn Quốc trong tháng 5, đánh dấu tháng thứ tư liên tiếp vượt qua BMW và Mercedes-Benz.
Theo ông Moon Hak-hoon, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Osan, người trẻ Hàn Quốc mua Tesla theo cách tương tự như họ mua iPhone. Ông Moon giải thích, người Hàn Quốc xem xe hơi là biểu tượng địa vị xã hội và là công cụ thể hiện bản thân nhiều hơn là một tài sản chỉ phục vụ nhu cầu đi lại. “Xu hướng này ngày càng phổ biến và sức hút của Tesla đối với người mua trẻ đang tiếp tục mở rộng”.
Một số người hâm mộ trung thành đặt niềm tin gần như tuyệt đối vào Tesla, thậm chí bác bỏ hoặc chỉ trích những ý kiến nêu ra các điểm hạn chế của hãng. “Tôi cảm thấy như đã lên thiên đường nhờ FSD. Tại sao ư? Vì nó đã thay đổi cuộc sống của tôi. Nó cũng có thể thay đổi cuộc sống của nhiều người khác. Tesla là một công ty xứng đáng trở thành doanh nghiệp giá trị nhất thế giới”, một người dùng Hàn Quốc được cho là đang sở hữu Tesla viết trên mạng xã hội X.
Niềm yêu thích của người Hàn Quốc đối với Tesla còn được phản ánh trên cả thị trường chứng khoán.
Nếu như năm 2020 Tesla chỉ bán được 11.830 xe tại thị trường Hàn Quốc thì đến năm 2025, doanh số đã tăng khoảng 410%, đạt kỷ lục 59.916 xe. Riêng năm 2024, doanh số cũng tăng 101% so với năm trước đó.
Theo dữ liệu từ Korea Securities Depository, tính đến ngày 9/6, Tesla là cổ phiếu nước ngoài được các nhà đầu tư cá nhân Hàn Quốc nắm giữ nhiều nhất với tổng giá trị khoảng 23,97 tỷ USD. Con số này vượt xa Nvidia với 17,93 tỷ USD và Alphabet với 8,6 tỷ USD.
Trong những ngày qua, cổ phiếu Tesla cũng có nhiều diễn biến đáng chú ý. Hưởng lợi từ làn sóng hưng phấn đối với màn chào sân Nasdaq của SpaceX - doanh nghiệp nghìn tỷ do tỷ phú Elon Musk sáng lập, Tesla liên tục khép phiên trong sắc xanh, có thời điểm chạm mốc 411 USD/cổ phiếu, nâng tổng vốn hoá lên mốc 1,27 nghìn tỷ USD. Dù đã dần nhiệt xuống mốc 404 USD/cổ phiếu vào 16/6, nhưng nhìn chung, mã TSLA vẫn ghi nhận mức tăng 13,4% trong 5 phiên giao dịch vừa qua.
ĐIỀU GÌ TẠO NÊN “CƠN SỐT TESLA” TẠI HÀN QUỐC?
Kể từ năm 2025, sức hút của Tesla được củng cố đáng kể khi hãng giới thiệu phiên bản Model Y sản xuất tại Thượng Hải với giá 49,99 triệu won (khoảng 33.000 USD), đủ điều kiện nhận toàn bộ khoản trợ cấp xe điện từ chính phủ. Sau khi áp dụng trợ cấp, khách hàng tại Seoul có thể mua Model Y với giá khoảng 47 triệu won. Mức giá này không chênh lệch nhiều so với Hyundai Ioniq 5 bản tầm xa có giá khoảng 45 triệu won hay Kia EV6 có giá trên 40 triệu won.
Danh tiếng của Hàn Quốc với vai trò quốc gia tiên phong trong việc tiếp nhận công nghệ mới cũng là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phổ biến của Tesla. Nhờ hạ tầng internet tốc độ cao hàng đầu thế giới cùng tỷ lệ sử dụng smartphone gần như tuyệt đối, người tiêu dùng Hàn Quốc thường nhanh chóng đón nhận các dịch vụ số và đặc biệt cởi mở với các sản phẩm lấy công nghệ làm trung tâm.
Tesla ban đầu thu hút khách hàng nhờ hệ thống hỗ trợ lái Autopilot và càng được chú ý hơn khi triển khai tính năng Full Self-Driving (FSD) có giám sát tại Hàn Quốc trong năm nay.
“Các tính năng giải trí trên xe, giao diện giống điện thoại thông minh và những bản cập nhật phần mềm từ xa liên tục bổ sung tính năng mới là những thế mạnh rất lớn của Tesla”, anh Kim Won Sang, 32 tuổi, người mua Model 3 từ năm 2020 nhận xét. Anh nói thêm rằng nhiều mẫu xe điện của các hãng khác hiện vẫn chưa đủ sức cạnh tranh, vì vậy Tesla thường là lựa chọn được ưu tiên hơn.
Tesla cũng đã giải quyết một trong những rào cản lớn nhất khiến người Hàn Quốc e ngại xe điện, đó là hạ tầng sạc. Hãng đã mở rộng mạnh mẽ mạng lưới Supercharger, vốn được đánh giá cao nhờ tốc độ và độ tin cậy. Hiện Tesla vận hành hơn 50 trạm Supercharger trên khắp Hàn Quốc tại các điểm dừng trên cao tốc, trung tâm thương mại và khách sạn. Hệ thống V3 Supercharger có thể đạt công suất sạc tối đa 250 kW, giúp xe bổ sung khoảng 270 km phạm vi hoạt động chỉ trong khoảng 15 phút.
Do nhu cầu quá lớn, thời gian giao xe trung bình đối với Model Y tại Hàn Quốc rơi vào khoảng 6 tháng và trong một số trường hợp có thể kéo dài tới một năm, đặc biệt kể từ khi Model Y L được ra mắt. Nhiều chủ sở hữu Tesla tại Hàn Quốc thậm chí còn lập riêng một website để chia sẻ và theo dõi đơn hàng nhằm dự đoán thời điểm nhận xe.
Thời gian chờ kéo dài cũng tạo ra một thị trường mua bán lại sôi động với mức giá cao hơn cả giá niêm yết. Trên Danggeun Market - nền tảng mua bán đồ cũ phổ biến tại Hàn Quốc - một chiếc Model Y L chưa được giao, dự kiến nhận xe vào ngày 18/6, đã được rao bán với giá 78,5 triệu won. Mức giá này cao hơn khoảng 10 triệu won so với giá niêm yết 69,99 triệu won của Model Y L trước khi áp dụng các khoản trợ cấp.
Câu hỏi hiện nay là liệu Tesla có thể duy trì được “thời kỳ hoàng kim” của mình tại Hàn Quốc hay không, khi nhiều ý kiến cho rằng hạ tầng hậu mãi của hãng đang không theo kịp tốc độ tăng trưởng doanh số. Tesla hiện chỉ vận hành khoảng 16 trung tâm dịch vụ trên toàn quốc, thấp hơn đáng kể so với BMW với 82 trung tâm và Mercedes-Benz với 73 trung tâm. Ngay cả BYD, hãng xe điện Trung Quốc mới gia nhập thị trường Hàn Quốc năm ngoái, cũng đã có 18 trung tâm dịch vụ.
Tesla cũng đối mặt với chỉ trích liên quan đến việc điều chỉnh giá bán đột ngột. Chỉ trong vòng một tuần sau khi ra mắt, giá Model Y L đã tăng thêm 5 triệu won. Trong cùng khoảng thời gian, giá Model Y bản tầm xa cũng được điều chỉnh từ 59,99 triệu won lên 63,99 triệu won.
Điều này khiến thời gian sửa chữa kéo dài hơn. Theo dữ liệu được nghị sĩ Park Yong-gab gửi tới Ủy ban Đất đai, Hạ tầng và Giao thông của Quốc hội Hàn Quốc vào tháng 9/2025, Tesla Korea báo cáo thời gian sửa chữa trung bình đối với các lỗi liên quan đến hệ thống quản lý pin (BMS) là 23,4 ngày. Thậm chí có một trường hợp kéo dài tới 926 ngày. Lỗi BMS_A079 với cảnh báo “Không thể sạc - đã đạt mức sạc tối đa” cũng xuất hiện khi hệ thống phát hiện sự cố ở bộ pin điện áp cao. Để tránh nguy cơ quá nhiệt hoặc cháy nổ, hệ thống sẽ giới hạn mức sạc ở 50%, làm giảm đáng kể khả năng sử dụng hàng ngày và có thể ảnh hưởng đến giá trị bán lại của xe.