CEO McDonald’s vẫn nhận được 10,8 triệu USD tiền bổi thường trong “năm Covid thứ 2”

Giám đốc điều hành McDonald’s Chris Kempczinski đã nhận được hơn 10,8 triệu USD tiền bồi thường cho năm 2020.
CEO McDonald’s vẫn nhận được 10,8 triệu USD tiền bổi thường trong “năm Covid thứ 2”

Mặc dù McDonald’s đã bỏ lỡ nhiều mục tiêu hoạt động trong năm, những CEO Chris Kempczinski vẫn nhận được khoảng 10,8 triệu USD tiền bồi thường (compensation). 

Vào tháng 4/2020, “gã khổng lồ fast-food” tiết lộ, các giám đốc điều hành của họ sẽ cắt giảm lương của mình khi ngành công nghiệp nhà hàng chịu ảnh hưởng nặng nề vì Covid-19. Mức lương cơ bản của CEO Kempczinski đã cắt giảm một nửa xuống còn 963.500 USD, nhưng rồi lại được phục hồi vào tháng 10/2020 khi doanh số bán hàng của công ty phục hồi. Nếu không bị cắt giảm, mức lương cơ bản của ông Kempczinski là 1,25 triệu USD. 

Giống như hầu hết các giám đốc điều hành của các công ty giao dịch công khai, phần lớn thu nhập của ông Kempczinski không đến từ tiền lương. Phần thưởng cổ phiếu và quyền lựa chọn đã bổ sung thêm 9,5 triệu USD vào khoản bồi thường của vị CEO này cùng các quyền lợi khác, như sử dụng máy bay riêng của công ty, chiếm đến 383.000 USD.

Vị giám đốc điều hành của McDonald’s đã không nhận được bất kỳ khoản thưởng nào dựa trên hiệu suất, vì công ty không đạt được mục tiêu tăng trưởng thu nhập từ hoạt động kinh doanh, doanh số bán hàng trên toàn hệ thống và doanh số bán hàng tại cùng một cửa hàng như kỳ vọng. Nếu không, ông Kempczinski có thể kiếm thêm được 4,25 triệu USD nữa. Tổng số tiền thưởng/bồi thường cho CEO của McDonald’svào năm 2019 lên tới 18 triệu đô la.

Mức lương năm 2020 của ông Kempczinski cao hơn 1,189 lần so với mức lương trung bình của nhân viên McDonald’s - những người chỉ kiếm được 9.124 USD vào năm ngoái, dựa trên ước tính của công ty. 

McDonald’s không phải là công ty duy nhất đối mặt với sự không hài lòng từ các cổ đông về mức lương cho các nhà điều hành. Cổ đông của Starbucks gần đây cũng đã từ chối kế hoạch tiền thưởng/bồi thường cho các CEO của chuỗi cà phê, mặc dù cuộc bỏ phiếu không có tính ràng buộc.

CNBC

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…