Siêu start-up Trung Quốc Pony AI xin niêm yết IPO tại Mỹ

Công ty robotaxi Trung Quốc Pony AI đã nộp hồ sơ IPO tại Mỹ. Đây được xem là một bước tiến quan trọng trong bối cảnh các công ty Trung Quốc dần quay lại thị trường chứng khoán Mỹ sau thời gian gặp gián đoạn…

Siêu start-up Trung Quốc Pony AI xin niêm yết IPO tại Mỹ

Mới đây, công ty khởi nghiệp robotaxi Pony AI - được hậu thuẫn bởi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota - đã nộp hồ sơ xin IPO tại Mỹ.

Động thái này một lần nữa phản ánh sự quan tâm trở lại của các nhà đầu tư đối với các đợt IPO mới khi áp lực pháp lý đang dần giảm bớt. Có thể thấy, hoạt động IPO tại Mỹ đã sôi động hơn trong những tuần gần đây nhờ vào việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) bắt đầu chu kỳ nới lỏng chính sách được kỳ vọng từ lâu và các chỉ số chuẩn giao dịch quanh ngưỡng cao kỷ lục.

Trên thực tế, số lượng công ty Trung Quốc lên sàn tại Mỹ đã giảm mạnh trong vài năm qua sau khi Bắc Kinh siết chặt các hoạt động huy động vốn ở nước ngoài kể từ năm 2021.

Vào hồi tháng 5 vừa qua, nhà sản xuất xe điện Zeekr đã có màn “chào sân” đánh dấu đợt IPO lớn đầu tiên của một công ty Trung Quốc tại Mỹ. Đầu tháng này, công ty giao hàng BingEx cũng đã niêm yết trên sàn Nasdaq.

Pony AI cũng đã nộp đơn xin niêm yết trên sàn Nasdaq với mã cổ phiếu là “PONY” nhưng chưa tiết lộ quy mô của đợt IPO. Các đơn vị bảo lãnh phát hành bao gồm Goldman Sachs, BofA Securities, Deutsche Bank, Huatai Securities và Tiger Brokers.

Theo chia sẻ của Pony AI, công ty đang vận hành đội xe hơn 250 robotaxi và đã hoàn thành hơn 33,5 triệu km quãng đường tự lái, trong đó có hơn 3,9 triệu km là hoàn hoàn không có người kiểm soát.

Vào năm 2022, Pony AI được định giá khoảng 8,5 tỷ USD khi gọi vốn. Năm ngoái, công ty cũng nhận thêm 100 triệu USD từ Quỹ đầu tư NEOM của Ả Rập Xê Út. Hiện tại, Toyota sở hữu khoảng 13,4% cổ phần của Pony AI.

Trong các hồ sơ công khai, Pony AI cho biết doanh thu của công ty đã gần như tăng gấp đôi và đạt 24,7 triệu USD trong nửa đầu năm 2024. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng tại giai đoạn này là 51,3 triệu USD, thấp hơn so với mức 69,4 triệu USD của năm ngoái.

Tuy nhiên, các nhà phân tích và chuyên gia trong ngành cho rằng việc triển khai robotaxi sẽ còn phải mất rất nhiều năm, chủ yếu do những thách thức liên quan đến khả năng đảm bảo an toàn và độ tin cậy. Họ lưu ý, công nghệ này vẫn gặp khó khăn khi ứng phó với thời tiết xấu, các giao lộ phức tạp và hành vi khó lường của người đi bộ.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…