Trung Quốc tiết kiệm hàng tỷ USD nhờ nhập khẩu dầu bị trừng phạt

Theo tính toán của Reuters, Trung Quốc đã tiết kiệm được gần 10 tỷ USD trong năm nay thông qua việc nhập khẩu dầu từ các quốc gia bị phương Tây trừng phạt…

Các thùng dầu và khí đốt tại một kho dự trữ ở cảng Chu Hải, Trung Quốc
Các thùng dầu và khí đốt tại một kho dự trữ ở cảng Chu Hải, Trung Quốc

Khi nhiều quốc gia phương Tây thẳng tay áp đặt các lệnh trừng phạt đối với dầu thô từ Nga, Iran và Venezuela, các nhà sản xuất sẵn sàng hạ thấp chi phí cho số ít những người mua tiềm năng, điển hình trong đó phải kể đến Trung Quốc.

Theo một phân tích mới đây của Reuters, Trung Quốc đã tiết kiệm được 10 tỷ USD trong năm nay khi đẩy mạnh nhập khẩu dầu từ 3 quốc gia nói trên. Reuters đã so sánh số tiền mà Trung Quốc phải trả khi mua từ các nhà sản xuất không bị trừng phạt và các nhà sản xuất bị trừng phạt.

Trung Quốc đã vận chuyển kỷ lục 2,765 triệu thùng dầu thô mỗi ngày qua đường biển từ Iran, Nga và Venezuela trong 9 tháng đầu năm 2023, theo dữ liệu trung bình được cung cấp bởi các công ty theo dõi tàu chở dầu Vortexa và Kpler.

Ba quốc gia này cũng chiếm 1/4 lượng nhập khẩu của Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 9, tăng từ khoảng 21% vào năm 2022 và tăng gấp đôi tỷ trọng 12% của năm 2020, thay thế các lựa chọn khác từ Trung Đông, Tây Phi và Nam Mỹ.

Kang Wu, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu nhu cầu toàn cầu tại S&P Global Commodity Insights cho biết mặc dù khoản tiết kiệm được chỉ là một phần nhỏ trong hóa đơn nhập khẩu dầu của cả Trung Quốc, nhưng chúng quan trọng đối với các nhà lọc dầu độc lập và những người mua nhỏ tìm kiếm cơ hội.

Hoạt động mua hàng của Trung Quốc cũng đã cứu cánh cho doanh thu của Moscow, Tehran và Caracas, những nền kinh tế đang bị hạn chế bởi các lệnh trừng phạt và sự suy giảm đầu tư.

Theo Vortexa, từ tháng 1 đến tháng 9, tổng lượng xuất khẩu của Nga đã tăng hơn 400.000 thùng/ngày so với một năm trước đó, do các lệnh trừng phạt của Mỹ và EU đã gây ra sự chuyển hướng lớn sang Ấn Độ và Trung Quốc.

Trung Quốc đã tiết kiệm được 4,34 tỷ USD khi nhập khẩu dầu của Nga, dựa trên so sánh của Reuters về chênh lệch giá hàng tháng với dầu thô ESPO nhập khẩu từ Brazil.

Đối với dầu thô từ Venezuela, Trung Quốc tiết kiệm trung bình 10 USD/thùng so với nhập khẩu từ Colombia và 15 USD/thùng khi mua dầu thô Iran thay vì dầu của Oman.

Trung Quốc cũng tiết kiệm được khoảng 4,2 tỷ USD nhờ mức nhập khẩu kỷ lục 1 triệu thùng/ngày từ Iran, cao hơn 60% so với mức đỉnh của năm 2017 là 623.000 thùng/ngày, do Tehran tăng sản lượng lên mức gần tối đa và đưa ra mức giá hữu nghị hơn. Các nhà phân tích cho biết, nếu Mỹ thắt chặt việc thực thi các lệnh trừng phạt đối với Tehran vì cuộc xung đột gần đây ở Israel, thì điều đó cũng có thể hạn chế xuất khẩu dầu của Iran, vốn chủ yếu chảy sang Trung Quốc.

Bộ Ngoại giao Trung Quốc không trả lời các câu hỏi cụ thể do Reuters gửi đến. Thay vào đó, trong một tuyên bố, họ lặp lại lập trường rằng Bắc Kinh phản đối các biện pháp trừng phạt đơn phương và hoạt động thương mại bình thường của Trung Quốc xứng đáng được tôn trọng và bảo vệ.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…